- Газоснабжение: сомнения в необходимости строительства СПГ-терминала в Рюгене
Задержки в начале регулярных операций на терминале сжиженного природного газа (СПГ) в Мукране на острове Рюген вновь разожгли дебаты о необходимости газового импортного порта на балтийском побережье Германии.
После того, как проект был протащен вопреки воле местных жителей и с последствиями для окружающей среды, теперь кажется, что нет спроса. "Никто этого не хочет, никому это не нужно: терминал СПГ на Рюгене - дорогостоящая и ненужная инвестиция в ущерб", - объяснил Константин Цергер из Немецкой экологической помощи. Газовые хранилища Германии полны, и угроза дефицита так и не материализовалась.
Бакхаус запрашивает информацию о ситуации с поставками
Министр окружающей среды Мекленбурга-Передней Померании Тилль Бакхаус (СДПГ) продолжает придерживаться критической позиции по проекту. Как заявили представители министерства, Бакхаус вновь свяжется с федеральным министром экономики Робертом Хабеком (Зеленые), чтобы узнать, видит ли федеральное правительство угрозу дефицита газа. После яростных протестов на Рюгене против строительства терминала правительство земли также выступило против проекта, но государственные власти были связаны указаниями из Берлина. Бакхаус подчеркнул, что экологические оценки были проведены в соответствии с законом без внешнего или внутреннего вмешательства.
Угроза дефицита газа как ускоритель проекта
Федеральное правительство pushes развитие инфраструктуры импорта СПГ в виде терминалов на Северном и Балтийском морях в ответ на нападение России на Украину, чтобы стать независимым от поставок российского газа. Угроза дефицита была решающим фактором для включения порта Мукрана в закон об ускорении СПГ, который значительно сократил планирование и строительство терминала.
В Мукране находятся два специальных судна, которые принимают сжиженный природный газ (СПГ), доставленный танкерами, и превращают его обратно в газ. Газ затем транспортируется по трубопроводу длиной примерно 50 километров через Балтийское море к трубопроводному узлу в Любмине возле Грайфсвальда. Целью было достичь общей мощности 13,5 миллиарда кубометров газа в год, что составляет примерно 15 процентов от текущего годового потребления Германии. Стоимость инвестиций, как сообщается, составила около 200 миллионов евро.
Различные заявления о начале регулярных операций
Позволение на непрерывную работу терминала уже было выдано министерством окружающей среды в Шверине в апреле. В то время Deutsche Regas объявила о начале регулярных операций в мае, но этого не произошло. Теперь есть разные заявления от оператора и властей о запланированном старте.
По словам министерства, старт был указан оператором на 21 июля для 5 августа. Это можно подтвердить соответствующим образом. Однако Regas заявила, что регулярная работа не была указана на 5 августа или на этой неделе. "Причиной этого являются еще не завершенные координационные меры с различными партнерами в операциях терминала", - объяснил Regas по запросу.
Газ в основном все еще поступает по трубопроводам
Несмотря на остановку поставок из России, Германия по-прежнему получает подавляющее большинство природного газа через трубопроводы, в основном из Норвегии, Нидерландов и Бельгии. Доля сжиженного природного газа составляет менее десяти процентов, по оценкам отрасли.
По словам Немецкой экологической помощи, текущий спрос на сжиженный природный газ низкий. На transparency platform европейской газовой промышленности "Gas Infrastructure Europe" нет записей о бронировании терминала в Мукране. Regas отложила запланированный аукцион по распределению мощностей терминала до дальнейшего уведомления. "Сжиженные газовые танкеры, объявленные Deutsche Regas на еженедельной основе, не видны", - сказал Цергер.
Несмотря на то, что дефицит газа использовался в качестве обоснования для ускорения проекта терминала СПГ в Мукране, газовые хранилища Германии сейчас полны, и угроза дефицита так и не материализовалась. В свете этого министр окружающей среды Мекленбурга-Передней Померании Тилль Бакхаус запрашивает информацию у федерального министра экономики Роберта Хабека, чтобы определить, видит ли федеральное правительство необходимость газового импортного порта из-за потенциального дефицита газа.
