Dacia Duster - третье поколение должно стать лучше
Модель Duster является ключевым элементом истории успеха Dacia. С 2010 года было продано более 2,2 миллиона экземпляров, и сейчас это уже второе поколение. Его преемник, который будет представлен весной 2024 года, должен стать еще лучше.
Переход на новый фирменный стиль Dacia в конце 2022 года уже принес много пользы внешности нынешнего Duster. Но шаг к третьему поколению еще более значителен. Можно сказать так: там, где раньше на внешнем облике оставались тонкие визуальные отсылки к жестко рассчитанным ценам и классификации Duster как бюджетного внедорожника для жестких калькуляторов, теперь найдено смелое решение.
Новая модель выглядит более взрослой, более ценной, словно отлитой из одной формы, не жертвуя в угоду прогрессу такими типичными деталями, как защитная полоса по всему периметру или так называемый шноркель в передних дверях.
Несомненно, основные элементы предшественников были сохранены, но они были значительно изменены и модернизированы. Процесс сравнения, который неизбежно происходит в голове наблюдателя при первом взгляде на совершенно новый автомобиль, вызывает ассоциации с нынешними моделями Land Rover и Volvo, особенно в передней части с ее более широкой и уверенной в себе внешностью. Что в ценовом классе Dacia является отличным комплиментом.
Выглядит больше, но это не так.
Освещение по всему периметру выполнено в виде горизонтальных ипсилонов, что создает визуальное присутствие и предполагает большую ширину, чем есть на самом деле. Новая Dacia может выглядеть больше, чем ее предшественница. Но при длине 4,34 метра он такой же, на три сантиметра ниже - 1,66 метра и практически идентичен по ширине - 1,81 метра. Дорожный просвет был увеличен на несколько сантиметров в пользу более легкого въезда и выезда, а также внедорожных возможностей.
Переход на платформу CMF-B, уже используемую в Sandero и Jogger, хорошо заметен в салоне. Ранее очень большое пространство для головы теперь стало только большим, но пространство для локтей на всех сиденьях и пространство для ног во втором ряду увеличилось на несколько потенциально решающих сантиметров. Однако посадка и высадка сзади по-прежнему не доставляет удовольствия: ноги приходится переставлять через высокий бортик.
Конструкторам удалось отвоевать у багажника еще немного места: по данным Dacia, теперь в заднем отсеке помещается 472 литра вместо прежних 445 литров при полной посадке. Также появилась дополнительная площадка для погрузки, которая позволяет избежать относительно высокой ступеньки в салон автомобиля и связанных с этим усилий при разгрузке.
Лучшее соотношение цены и качества для семейных внедорожников
По мнению Dacia, основными достоинствами Duster являются ориентация на самое необходимое и лучшее соотношение цены и качества среди семейных внедорожников. Разумеется, это относится и к третьему поколению. Поэтому неудивительно, что в интерьере из соображений экономии широко используется жесткий пластик. Однако это как нельзя лучше подходит к сдержанному грубоватому шарму автомобиля румынской сборки.
И особенно в более тонких версиях Journey и Extreme дизайнерам интерьера удалось привлекательно упаковать необходимость экономии. В этом помогают небольшие хитрости, такие как Y-образные вентиляционные отверстия и подлокотники в дверных панелях или приятные материалы новых передних сидений с большей боковой поддержкой.
7-дюймовая панель приборов за рулевым колесом, впервые примененная в Dacia, и 10,1-дюймовый центральный дисплей, наклоненный немного влево, также производят хорошее впечатление. Они входят в стандартную комплектацию версий Expression, Journey и Extreme. Для последней можно также заказать пакет Media Live Nav с сетевой навигационной системой и аудиосистемой Arkamys с шестью динамиками, которая входит в стандартную комплектацию Journey. Если вы заказываете базовую версию под названием Essentiel, то получаете аналоговые приборы с 3,5-дюймовым дисплеем и расположенный по центру держатель для смартфона. Радио и другие функции работают через смартфон пользователя и управляются с рулевого колеса.
115-сильный дизель отменен без замены
В силовом агрегате также произошли некоторые изменения. Предлагавшийся ранее 115-сильный дизельный двигатель был отменен без замены, что вряд ли понравится всем поклонникам Duster. В будущем линейка двигателей будет состоять из уже знакомого газобаллонного агрегата Eco-G 100, для которого Dacia обещает запас хода до 1300 километров с учетом 50-литровых бензиновых и газовых баков. Впервые Duster будет оснащен мягким гибридом Tce 130, трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 1,2 литра, работающим от 48-вольтового стартер-генератора. Гибридный 140, который уже используется в Jogger, обеспечивает самую высокую мощность при таком же количестве лошадиных сил. Она состоит из 1,6-литрового двигателя с естественным всасыванием, электромотора и высоковольтного стартер-генератора, которые передают свою мощность на ведущие колеса через многорежимную автоматическую трансмиссию без сцепления.
Новый внедорожник Dacia также предназначен для преодоления сложных участков с опциональным приводом 4x4. В будущем он будет предлагать пять режимов движения Auto, Snow, Mud/Sand, Off-Road и Eco. Новая система All Road Info отображает данные о наклоне, уклоне или боковом уклоне, а система контроля спуска с холма обеспечивает необходимую скорость спуска одним нажатием кнопки. Для любителей цифр: дорожный просвет полноприводной версии составляет 21,7 сантиметра, угол наклона - 31 градус спереди и 36 градусов сзади.
Как и следовало ожидать, Dacia расширила набор опциональных систем помощи в новом Duster до привычного уровня. Среди них - система City Emergency Brake Assist, распознающая автомобили, пешеходов, велосипеды и мотоциклы, система распознавания дорожных знаков и предупреждения о превышении скорости, система помощи при парковке задним ходом, адаптивный тормозной свет, система удержания в полосе движения и система предупреждения о сонливости водителя.
Содержание вторичного сырья увеличилось до 20 процентов
Дочернее предприятие Renault гордится увеличением доли вторичного сырья в новом Duster с 12 до 20 процентов. Боковые защитные планки, накладки на колесные арки, боковые декоративные элементы, а также передние и задние противоподкатные брусья изготовлены из материала Starkle, разработанного Dacia, который на 20 процентов состоит из переработанного полипропилена.
Особой гордостью разработчиков является YouClip - простая и практичная система крепления держателей для сумок, смартфонов, планшетов или фонарей. Необходимые держатели уже установлены в автомобилях.
На первой презентации нового Duster компания Dacia пока не сообщила никаких конкретных технических данных, уровней оснащения и цен. Понятно, что нынешняя базовая цена в 17 400 евро не сохранится. Однако ожидается, что цена начального уровня составит "менее 20 000 евро". Мировая премьера внедорожника Dacia состоится на Женевском автосалоне в феврале 2024 года, а первые поставки начнутся в конце весны.
Источник: www.ntv.de
