- Брюссель: "Нет" дизельным автомобилям вводит в заблуждение
Европейская комиссия не планирует менять ретроактивно правила о пределах загрязнителей для автомобилей, что могло бы привести к списанию миллионов дизельных автомобилей. В письме немецкому министру транспорта Волкеру Виссингу комиссар внутреннего рынка Thierry Breton заявил, что комиссия не намерена вводить никаких ретроактивных изменений, которые бы создавали дополнительную административную нагрузку на производителей автомобилей. Комиссия также не хочет принимать никаких дальнейших мер, которые бы дискриминировали граждан, купивших автомобили в добросовестной вере. Письмо было получено немецким пресс-агентством.
Виссинг, член Свободной демократической партии, ранее предупреждал Еврокомиссию о потенциальном списании миллионов дизельных автомобилей и требовал разъяснений в письме президенту комиссии Урсуле фон дер Ляйен. В основе дискуссии лежит процедура перед ЕСПЧ по запросу предварительного решения из Регионального суда Дюссельдорфа. В этом деле также рассматривается соответствие пределов загрязнителей для дизельных автомобилей Euro 5. Euro 5 - это стандарт выбросов.
Европейские правила о предельных значениях загрязнителей
В соответствии с европейским законодательством предельные значения загрязнителей должны соблюдаться при определенных условиях (так называемые испытания NEDC). Это происходит в испытательных центрах. После дизельного скандала также были разработаны испытания в реальных условиях вождения. Такая процедура теперь также используется для утверждения новых типов автомобилей с "Euro 6d temp" и выше. В соответствии с заявлениями комиссии, ЕСПЧ уже принял решение в более раннем судебном процессе, что испытания выбросов больше не могут ограничиваться лабораторными испытаниями.
В судебном процессе Еврокомиссия, как сообщается, утверждала, что предельные значения загрязнителей должны соблюдаться во всех ситуациях вождения. Это означало бы, что предельные значения также должны соблюдаться во время так называемых полной нагрузки с подъемами - например, когда полностью загруженный автомобиль едет в гору и выделяет относительно больше загрязнителей. Виссинг, как сообщается, заявил, что это в настоящее время нереализуемо с существующей технологией. Все утверждения Euro 5 были бы поставлены под вопрос. Последствия для автомобилей после стандарта выбросов Euro 6 исключаются. "Миллионы автомобилей угрожают снять с дороги", - написал Виссинг в своем письме.
Решение суда все еще открыто
Бретон описал предположение Виссинга в ответном письме, которое он был проинструктирован написать президентом комиссии фон дер Ляйен, как "вводящее в заблуждение". Комиссия просто заявила, что "предельные значения выбросов легковых автомобилей должны соблюдаться в нормальных условиях эксплуатации", добавил представитель. Это не означает каждую ситуацию вождения. Авторитет также не изменил свою позицию по этому вопросу. Бретон написал: "Без предвзятого отношения к результатам текущего судебного процесса комиссия продолжит продвигать решения, которые способствуют чистому и здоровому воздуху и предсказуемой и реализуемой правовой базе".
Член Свободной демократической партии, Волкер Виссинг, ранее выразил обеспокоенность возможным списанием миллионов дизельных автомобилей в Еврокомиссию и потребовал разъяснений. Несмотря на опасения Виссинга, комиссар внутреннего рынка Thierry Breton заявил, что комиссия не намерена вводить никаких ретроактивных изменений, которые бы повлияли на производителей автомобилей.
