Босс GDL Весельский объявил о новой железнодорожной забастовке
Профсоюз машинистов немецких поездов (Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer) планирует очередную забастовку в Deutsche Bahn. Коллективные переговоры провалились, заявил глава GDL Клаус Везельски. В своем заявлении он пока не назвал точные сроки.
После второго раунда переговоров с Deutsche Bahn профсоюз машинистов немецких поездов (GDL) уже объявил, что переговоры о зарплате провалились. В то же время он объявил о новых предупредительных забастовках в берлинском отделении Deutsche Bahn. По словам главы GDL Клауса Везельски, в настоящее время не удается найти компромисс с работодателями. Он объявил, что профсоюз снова будет бастовать на железнодорожном транспорте. Он не назвал точных дат возможных предупредительных забастовок.
Голосование среди членов GDL по вопросу бессрочных забастовок продолжается, результаты ожидаются в конце декабря. Если 75 процентов участников голосования согласятся на бессрочную забастовку, GDL может использовать это средство давления и в споре о зарплате. Первый раунд коллективных переговоров начался всего две недели назад.
Deutsche Bahn подверг резкой критике решение профсоюза машинистов объявить переговоры о зарплате неудачными после второго раунда переговоров. Мартин Зайлер, директор по персоналу Deutsche Bahn, заявил, что профсоюз GDL отказался от трехнедельного рождественского перемирия, то есть периода без забастовок в Deutsche Bahn. "Мы сделали GDL очень конкретное предложение о рождественском перемирии с 15 декабря по 7 января", - сказал Зайлер. Однако профсоюз машинистов поездов со своим лидером Клаусом Везельски не был готов пойти на это".
Неделю назад GDL парализовала движение поездов по всей стране 20-часовой предупредительной забастовкой. В результате забастовки было отменено около 80 процентов запланированных поездок дальнего следования. В некоторых федеральных землях последствия для регионального транспорта были еще более значительными.
GDL требует сокращения рабочего времени
Требование GDL о сокращении еженедельного рабочего времени для сменных работников с 38 до 35 часов в неделю с полной компенсацией заработной платы находится в центре коллективных переговоров. Член правления DB по работе с персоналом Мартин Зайлер считает это требование невыполнимым и не видит возможности для переговоров. Он утверждает, что реализация этого требования будет слишком дорогой. Кроме того, сокращение количества рабочих часов в неделю потребует большего числа сотрудников, которых будет особенно трудно найти в условиях нехватки квалифицированной рабочей силы.
Босс GDL Везельски, напротив, полагает, что сокращение рабочей недели сделает работу на железной дороге более привлекательной. Помимо сокращения рабочего времени, GDL также требует повышения зарплаты на 555 евро в месяц и бонуса в виде компенсации инфляции для сотрудников. До сих пор Deutsche Bahn предлагала одиннадцатипроцентное повышение зарплаты в течение 32 месяцев, а также требуемый бонус для компенсации инфляции. GDL также хочет расширить сферу своего влияния на железной дороге и заключить коллективные договоры по инфраструктурным направлениям. Железнодорожная компания отказывается от этого, поскольку GDL практически не представлена в этих областях.
GDL пытается оказать как можно более сильное давление на железную дорогу с самого начала все еще молодого спора о зарплате, угрожая забастовкой и началом голосования. Объявление о провале переговоров через две недели - это следующий этап эскалации. После первого раунда переговоров Везельски преподнес как успех то, что профсоюз и железная дорога смогли договориться о жестком графике и многочисленных дальнейших встречах до Рождества. Теперь можно предположить, что эти сроки не понадобятся.
Арбитраж как выход?
Одним из выходов из сложившейся ситуации может стать арбитраж, то есть переговоры с одним или несколькими посредниками. Железная дорога уже предлагала такой умеренный подход перед началом первого раунда переговоров, предвидя жесткий спор о зарплате с GDL. Везельский тогда недвусмысленно отверг это предложение. В пятницу он заявил, что и сейчас не видит "никаких возможностей" для посредничества.
По данным компании, коллективные договоры, заключенные GDL, распространяются примерно на 10 000 сотрудников Deutsche Bahn. Для сравнения: железнодорожный и транспортный профсоюз EVG весной и летом заключил новые коллективные договоры для 180 000 сотрудников DB. Однако, поскольку GDL в первую очередь представляет интересы машинистов и проводников поездов, он также может нарушать железнодорожное сообщение в Германии забастовками и предупредительными забастовками. При нынешнем председателе Везельски GDL известна жесткими спорами о заработной плате.
Читайте также:
- Фонд Саар в 3 миллиарда неконституционен
- Политики в растерянности после шокирующих новостей
- Счетная палата критикует долговой план правительства штата
- Ветер и солнце: затраты на электросеть должны распределяться более справедливо
Источник: www.ntv.de
