Местный транспорт - Автобусная ассоциация: нехватка квалифицированных работников ставит под угрозу поворот в развитии транспорта
Местный общественный транспорт стоит перед дилеммой: с одной стороны, необходимо расширить спектр услуг, а с другой - уже сейчас ощущается острая нехватка водителей. По данным государственной ассоциации автобусных компаний Гессена, около десяти процентов рабочих мест не заполнены, при этом только в Гессене на дорогах имеется около 1000 вакансий. На железной дороге ситуация не лучше. "Я вижу в этом угрозу транспортному повороту", - заявил Фолькер Тухан, управляющий директор Государственной ассоциации автобусных компаний Гессена, расположенной в Гиссене, немецкому агентству печати.
Из-за нехватки персонала город Франкфурт, в частности, объявил о сокращении количества автобусов, поездов и трамваев. Тухан опасается, что его примеру могут последовать другие города и районы. Это будет особенно болезненно для сельских районов: "Если в городе автобус ходит каждые двенадцать минут, а не каждые десять, это отличается от отмены автобуса, который ходит раз в час".
Главная причина нехватки персонала - общий дефицит квалифицированной рабочей силы, говорит Тучан: "Рынок пуст по всей Европе". Еще одно препятствие для новичков - высокая стоимость получения водительских прав и необходимых квалификаций, которая может достигать 10 000 евро. И не все могут справиться с необходимостью работать по ночам и выходным. Тучан не ожидает, что вакансии будут заполнены быстро.
Выход на пенсию усугубит ситуацию
Ситуация может усугубиться, когда через несколько лет многие пожилые водители одновременно выйдут на пенсию. Чтобы противостоять этому, Тучан надеется, что иммиграция из-за пределов ЕС будет облегчена, а стоимость обучения снизится.
По данным Федеральной ассоциации местного железнодорожного транспорта (BSN), в которую также входят две крупные гессенские ассоциации местного транспорта RMV и NVV, компаниям-членам не хватает около 1700 водителей по всей Германии. Президент BSN Томас Прехтль также не удивится, если в ближайшее время придется повсеместно сократить объем услуг.
"Если нам не удастся в кратчайшие сроки набрать достаточное количество сотрудников для профессии машиниста поезда, то это будет лишь вопросом времени, когда вместо нынешней нехватки персонала придется сократить предложение более чем на пять процентов "по плану"", - заявил он в ноябре.
По мнению BSN, не стоит пытаться сделать работу более привлекательной за счет сокращения рабочего времени: "Сокращение еженедельных рабочих часов приведет к еще большему спросу на водителей и тем самым увеличит риск того, что в будущем будет ходить меньше поездов, а не больше".
Расслабленная ситуация с персоналом для автобусов в Восточном и Центральном Гессене
В местном общественном транспорте, обслуживаемом компанией Stadtwerke Gießen и ее дочерней компанией Mit.Bus GmbH, в настоящее время имеется две вакансии для водителей автобусов при штате около 170 сотрудников, как пояснил представитель компании в ответ на запрос. "Да, время года влияет на численность персонала", - пояснил представитель, но не предоставил более конкретных деталей. Расписание в Гиссене также будет изменено в декабре, и доступные на тот момент услуги могут быть покрыты имеющимся персоналом. "В настоящее время у нас нет случаев отмены рейсов из-за нехватки персонала", - сказал представитель.
"Автобусные компании группы RhönEnergie не испытывают недостатка в персонале, - сказал представитель. В округах Фульда, Херсфельд-Ротенбург и Майн-Кинциг работают 350 водителей на 226 автобусах. Это достаточное количество водителей". Все автобусные маршруты будут работать с обычной частотой, никаких изменений не требуется и не планируется. "Хотя нам требуется больше усилий, чем раньше, чтобы нанять квалифицированных сотрудников, нам всегда это удавалось - отчасти потому, что мы считаемся привлекательным работодателем в регионе", - пояснил представитель компании.
KVG: решение проблемы с помощью инициатив и приобретений
Компания Kasseler Verkehrsgesellschaft (KVG) сообщила о значительном росте заболеваемости среди своих водителей и в других областях. Поэтому укомплектовать штат сотрудников удается лишь с большим трудом или не удается вовсе. "В прошлом году нам уже пришлось несколько раз сокращать расписание некоторых маршрутов, и, к сожалению, мы все еще не можем предложить 100-процентную пропускную способность", - пояснил представитель компании. Однако каждый пассажир все равно может добраться до места назначения, хотя и выбрав другую линию. "В настоящее время мы стараемся избегать дальнейших корректировок расписания".
KVG решает эту проблему с помощью различных мер и инициатив, пояснили в компании. Например, новый договор компании предусматривает выплату премии в зависимости от стажа работы, увеличение времени перерывов и оплату времени в пути и пересадок.
Pro Bahn: персонал и обучение сокращались годами
Пассажирская ассоциация Pro Bahn Hessen отмечает повсеместную нехватку персонала на железнодорожных предприятиях. По словам пресс-секретаря Клауса Цехера, причины этого имеют давнюю историю. Например, в тендерах побеждали те транспортные компании, которые делали наиболее выгодное предложение. Экономия была достигнута на персонале и обучении. На имеющийся персонал оказывается большая нагрузка. Часто происходит кратковременная смена рабочего времени, что затрудняет планирование отпусков. "Это приводит к росту заболеваемости", - сказал Зехер.
Он добавил, что условия работы также приводят к уходу квалифицированных сотрудников. Для борьбы с нехваткой персонала в среднесрочной и долгосрочной перспективе, по мнению Pro Bahn, необходимо обеспечить квалифицированное обучение и хорошие социальные стандарты, которые должны быть закреплены в тендерах.
Федеральная ассоциация местного железнодорожного транспорта Государственная ассоциация автобусных компаний Гессена
Читайте также:
- Член клана наказан здесь
- Грозит ли Саару экономический крах?
- Фонд Саар в 3 миллиарда неконституционен
- Трудное возвращение к нормальной жизни в условиях снега и льда
Источник: www.stern.de
