- Utilização de veículos temporários - O compartilhamento de carros ganha força
Em áreas urbanas ou cidades menores, o compartilhamento de carros está em ascensão na Renânia-Palatinado, resultando em uma crescente demanda por esse serviço. Várias municípios mergulharam nesse tema, como mencionou a agência de energia em Mainz. Em algumas ocasiões, uma entidade comercial assume a liderança, enquanto em outras, as utilidades municipais ou organizações cooperativas estão à frente. Para que um projeto seja sustentável, ele deve se adequar ao local específico, enfatiza Dominik Boeckling, responsável pelo compartilhamento de carros na agência de energia.
A agência mantém um centro de ajuda para métodos alternativos de transporte, oferecendo orientação aos municípios, conectando comunidades e estabelecendo relações com outras entidades relevantes, como a associação nacional de compartilhamento de carros. O objetivo da agência é ter um número substancial de veículos elétricos nas frotas de compartilhamento de carros em todo o país. No início deste ano, os carros elétricos representavam aproximadamente 3% da frota total de carros de passageiros, mas nas frotas de compartilhamento, essa proporção era de 17-18%.
Relatórios sugerem que atualmente existem serviços de compartilhamento de carros disponíveis em quase 60 cidades ou cidades menores na Renânia-Palatinado, desde Alzey na Rheinhessen até Wörth no sul do estado. Segundo Boeckling, os serviços de compartilhamento de carros bem estabelecidos já estão disponíveis nas grandes cidades, com provedores como "Book'n'Drive" operando em lugares como Mainz e Koblenz. O serviço teve crescimento positivo em ambas as cidades e se espera que haja uma expansão adicional.
Koblenz está experimentando uma expansão contínua, de acordo com a cidade, com todos os 42 "Book'n'Drive" estacionamentos previstos para estar disponíveis em 20 locais até 2025. Janina Steinkrüger, a comissária de transporte em Mainz (Verdes), considera o compartilhamento de carros uma parte crucial do desenvolvimento da mobilidade sustentável. A expansão também é benéfica para o transporte público devido às consideráveis sobreposições na base de clientes, de acordo com Florian Wiesemann, chefe de mobilidade em Mainz.
"Book'n'Drive" conseguiu assegurar mais espaços de estacionamento para compartilhamento de carros em Mainz, com cerca de 200 veículos previstos para estar disponíveis até a primavera de 2025 - 100 em estacionamentos privados e 100 em ruas públicas. Além disso, o provedor "UrStromMobil", apoiado por uma cooperativa de energia cidadã, oferece cinco veículos a mais de compartilhamento de carros em Mainz. Futuras licitações para espaços de estacionamento na cidade já estão sendo planejadas, informa o porta-voz da cidade, Ralf Peterhanwahr.
Neuwied: Oferta não lucrativa
Boeckling explica que os municípios desempenham um papel substancial no financiamento dos projetos, o que muitas vezes não pode ser feito de forma lucrativa; é um "negócio subsidiado". Outra abordagem é o modelo âncora, onde os veículos são utilizados exclusivamente pelas administrações ou outras instituições durante os horários de trabalho e, em seguida, ficam disponíveis para os cidadãos fora desses períodos.
Em Ingelheim, o compartilhamento de carros foi introduzido em 2015 com uma oferta inicial da "Rabenkopf BürgerEnergie". Desde então, vários provedores se juntaram, incluindo doze veículos. Atualmente, estão em andamento discussões sobre a expansão, com o anúncio da cidade. Desenvolvimentos semelhantes também estão ocorrendo na rede com outros municípios interessados no distrito.
Em Neuwied, as utilidades da cidade entraram no mercado de compartilhamento de carros em 2018, iniciando com dois veículos e operando oito atualmente. O porta-voz Gerd Neuwirth relata que a demanda é estável, com maior uso no centro da cidade do que nos subúrbios. No entanto, prever a expansão futura é desafiador. Neuwirth destaca a importância do marketing e da comunicação para manter a demanda, mas reconhece que o serviço não é lucrativo em Neuwied. Como provedor municipal, eles o consideram uma modesta contribuição para a transição energética.
Trier enfatiza especificamente essa contribuição. Lá, o provedor "Stadtmobil Trier" vem operando há dez anos, expandindo-se de cinco veículos em cinco locais para 33 veículos em 21 locais. Mais de 700 clientes compartilharam esses veículos, cobrindo aproximadamente 800.000 quilômetros e emitindo cerca de 24 toneladas menos de CO2. O serviço continuará a crescer e se expandir no futuro.
No distrito de Rhein-Hunsrück, o projeto "Elektro-Dorfauto", focado em veículos elétricos, começou em 2019 e superou as expectativas. Oito E-Dorfautos foram dirigidos por um total de 527.000 quilômetros e mais de 10.300 viagens individuais. Em média, cada reserva cobriu 51 quilômetros, e os veículos foram reservados uma média de 1,23 vez por dia. Muitos usuários relataram que pretendiam adquirir seus próprios veículos elétricos após usar o serviço.
O distrito reconhece os longos tempos de entrega para modelos elétricos como um desafio. Simultaneamente, projetos semelhantes foram lançados no distrito de Mayen-Koblenz e por municípios individuais. O projeto "E-Dorfauto 2.0" está atualmente em andamento no distrito de Rhein-Hunsrück, com dois veículos em Bickenbach e Büchenbeuren, além de planos para mais quatro em Boppard. No entanto, o número de municípios participantes diminuiu devido aos longos tempos de entrega e aos custos substancialmente aumentados.
Dominik Boeckling da agência de energia concorda que há muitos argumentos a favor do compartilhamento de carros, mas cada passo deve ser avaliado cuidadosamente. Um projeto falho pode deixar "terra queimada", tornando difícil revisitar o assunto no futuro próximo.
A agência de energia em Mainz encorajou vários municípios na Renânia-Palatinado a explorar o potencial do compartilhamento de carros, reconhecendo sua importância em áreas urbanas e cidades menores. Para apoiar esses municípios, a agência oferece orientação e estabelece relações com entidades relevantes, incluindo a associação nacional de compartilhamento de carros.
Reconhecendo o papel dos municípios no financiamento dos projetos de compartilhamento de carros, Dominik Boeckling da agência de energia enfatiza que essas iniciativas muitas vezes não podem ser realizadas de forma lucrativa, destacando a necessidade de uma avaliação cuidadosa antes da implementação.
