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Um guindaste flutuante fornece outro componente para a nova ponte frisona

Componente após componente alcança o local de construção da nova ponte Friesenbrücke sobre o Ems em Weener. Os segmentos chegam por barco, sendo utilizados equipamentos pesados para este propósito.

Construção civil em grande escala - Um guindaste flutuante fornece outro componente para a nova ponte frisona

A entrega dos primeiros segmentos da ponte para a nova Friesenbrücke sobre o Ems em Weener, na Frísia Oriental, está avançando. A grua flutuante "Cormorant" transportou a terceira de quatro partes da ponte através do rio até ao local de construção. Alexander Heinemann, gestor de projeto da Deutsche Bahn, descreveu isso como uma "marca importante" para a reconstrução da ponte, que foi destruída em uma colisão de navios em 2015.

As partes da ponte, cada uma pesando cerca de 300 toneladas e medindo 30 metros de comprimento, são destinadas à chamada ponte terrestre. "Elas então serão colocadas em veículos autopropelidos e movidas para a posição", disse Heinemann.

O Ems precisa ser elevado

A primeira parte da ponte já havia chegado ao local de construção na segunda-feira. As partes são retiradas do gancho no porto de Papenburg e depois transportadas cerca de oito quilômetros rio abaixo até ao local de construção da ponte em Weener. Nos próximos meses, também está planeada a instalação da parte rotativa da ponte de 145 metros de comprimento. De acordo com a Deutsche Bahn, o Ems também terá de ser elevado para isso.

Desde que um navio de carga atingiu e destruiu quase completamente a ponte levantadiça então fechada, a travessia do Ems está interrompida para pedestres, ciclistas e tráfego ferroviário.

A nova Friesenbrücke de 335 metros de comprimento é esperada para se tornar a maior ponte levantadiça-rotativa para tráfego ferroviário na Europa, de acordo com a empresa ferroviária. A entrada em funcionamento, que foi adiada na construção, agora é esperada para meados de 2025. Em vez dos inicialmente estimados 125 milhões de euros, os custos agora são estimados em mais de 200 milhões de euros.

As partes da ponte estão sendo transportadas do porto de Papenburg em direção ao local de construção em Weener. Apesar do progresso, a Deutsche Bahn mencionou que o Ems precisa ser elevado para a instalação da parte rotativa da ponte.

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