Última oportunidade de operar um Cupra Formentor VZ5 <unk> potencialmente não repetido.
Agora, você ainda pode experimentar a potente energia de cinco cilindros em um Cupra, mas por quanto tempo isso persistirá permanece incerto. ntv.de agora testou uma variante ligeiramente aprimorada do Cupra Formentor VZ5 com mais potência.
O que você faz quando o desempenho se torna monótono? Adiciona ainda mais desempenho, foi a conclusão da Cupra. Em colaboração com o tuner Abt, eles produziram um Cupra Formentor ainda mais potente. Em vez de 390, agora 450 cavalos rugem sob o capô esculpido. No entanto, o verdadeiro apelo não é apenas pela potência extra. O que realmente diferencia este Cupra é como ele entrega essa potência.
Não há nenhum motor elétrico escondido sob a carroceria nem um comum motor a gasolina de dois litros, como o EA888 utilizado em toda a gama Volkswagen. Não, a Cupra continua a oferecer aos seus clientes um motor de cinco cilindros esportivo. É o mesmo conjunto de potência encontrado nos modelos Audi RS3 e RSQ3. A diferença entre um motor de quatro e cinco cilindros é bastante óbvia. Um motor de quatro cilindros pode ser feito para soar potente com o sistema de escape certo, que os engenheiros conseguem habilmente com Golfs potentes adornados com a insígnia "GTI" ou "R". O Cupra Formentor VZ também possui um motor de dois litros. No entanto, ele não consegue replicar o baixo profundo, roncando um pouco grosseiramente na faixa de RPM inferior e se desenvolvendo em um rugido gutural no final do tacômetro. A tecnologia de motor mais robusta usada aqui é notavelmente diferente da tecnologia de motor comum, especialmente quando se trata de acústica.
O desempenho do cinco cilindros é assustador
Quanto ao desempenho, não há reclamações. Nem com o motor turbo de 2,5 litros padrão e muito menos com a versão Abt aprimorada. Ele domina o SUV compacto, que pesa cerca de 1,7 tonelada, e o impulsiona rapidamente para a frente com comando. Assim que o turbocompressor receber a pressão necessária do fluxo de escape, as costas dos passageiros são coladas aos assentos esportivos marcados. O veículo com tração nas quatro rodas atinge a velocidade de rodovia em apenas 4,2 segundos. Falando em tração nas quatro rodas: os 530 Newton metros são distribuídos igualmente entre os eixos, o que é essencial. Mesmo agora, você pode sentir a perda de tração quando deploya o poder de forma mais agressiva.
Se os desenvolvedores da Abt exageraram na suspensão ligeiramente mais rígida e ajustável (o veículo de teste começa 35 milímetros mais baixo) é debatível. No entanto, o espanhol navega pelas imperfeições da estrada com maior precisão do que o modelo de série. Os amortecedores podem ser ajustados na dureza, mas eles tendem para o lado mais firme. Em troca, o desempenho lateral é aprimorado e o SUV relativamente baixo de 1,51 metro manobra rapidamente em curvas cerradas e mantém sua neutralidade por um longo período.
Este nível de suspensão esportiva é tolerável em longas distâncias? É gerenciável em uma rodovia bem conservada. Se estiver vazio e ainda estiver em solo alemão, você pode se divertir na faixa de velocidade superior. Aliás, o VZ5 supera seu irmão VZ de quatro cilindros mais fraco. E o Abt vai além, esmagando o limite de velocidade de 250 km/h.
O VZ5 é equipado com praticidade semelhante
Além do desempenho, o top Formentor de 4,47 metros de comprimento compartilha muitas semelhanças com seus irmãos menos potentes, oferecendo muito espaço (inclusive para bagagem com aproximadamente 1.500 litros de volume de carga) e recursos de infotainment abrangentes. No entanto, a Cupra precisa aprimorar seu software, pois as aplicações da tela sensível ao toque operam lentamente.
Aqueles interessados em dirigir um VZ5 e também querem o pacote Abt devem recorrer atualmente ao estoque existente. Este modelo espanhol potente não é exatamente barato, com um preço de cerca de 80.000 euros, incluindo o pacote de tunagem. Embora o VZ5 não economize em recursos tecnológicos, como o cruise control adaptativo funcional, ainda é um investimento significativo.
Muitos compradores interessados podem estar se perguntando se o motor de cinco cilindros será reintroduzido, talvez para a versão de retrabalho do Formentor. Veículos de desenvolvimento camuflados já foram avistados, sugerindo o interesse da Cupra. A melhor maneira de incentivar o fabricante é através da demanda do cliente. Agora é a sua vez.
O Cupra Formentor VZ5 mostra seu ponto de venda com seu motor de cinco cilindros, idêntico àqueles nas baías de motores dos modelos Audi RS3 e RSQ3. Este motor oferece um caráter sonoro distinto em comparação com as opções de quatro cilindros comuns, oferecendo um baixo profundo, roncando na faixa de RPM inferior.
Para aproveitar ao máximo o potente desempenho do Cupra Formentor VZ5, considere seus assentos esportivos marcados, garantindo um aperto seguro durante a alta aceleração. Esses assentos são um acessório essencial para quem aprecia o poder assustador do modelo de motor de cinco cilindros.
