- Trens de metro com cronômetro em linhas regulares
Desde que abandonaram os horários de partida ao minuto, os trens S-Bahn na linha principal de Munique estão saindo com mais frequência no minuto. Dentro de meio ano após a implementação da agenda flexível, a parcela de trens S-Bahn saindo exatamente no horário nas estações da linha congestionada que passa pelo centro da cidade aumentou em mais de um quinto, disse um porta-voz. O projeto, aclamado como único no país, continuará por enquanto.
Tremens S-Bahn pontuais tiveram que esperar pelos atrasados
Com a introdução da agenda flexível, os trens não precisam mais seguir tempos de espera fixos ao entrar na linha principal. Isso muitas vezes resultava em trens S-Bahn pontuais tendo que esperar no início da linha principal pelos trens atrasados.
Agora, quando uma vaga estiver disponível, os operadores de trem nos centros de controle enviam os trens para a linha principal. Os trens podem então partir de forma flexível dentro de uma janela de dois minutos, reduzindo pequenos atrasos - até mesmo para trens subsequentes, que circulam na rota a uma média de dois minutos em ambas as direções.
Símbolo de cronômetro em vez de contagem regressiva de minutos
Desde dezembro de 2023, passageiros nas estações entre Pasing e Ostbahnhof estão vendo um símbolo de cronômetro em vez de uma contagem regressiva ao minuto nos quadros de exibição pouco antes da partida. Para garantir que passageiros que confiam no navegador de trem em seus smartphones também estejam na plataforma a tempo, os horários foram ajustados em dois minutos para a hora de partida mais precoce possível.
A empresa examinará se essa abordagem também pode fazer com que os trens S-Bahn em outros lugares cheguem mais pontualmente, com base nas experiências positivas em Munique. No entanto, deve-se levar em conta que apenas a linha principal está equipada com tecnologia de controle especial para a flexibilidade necessária. Outras rotas podem não ter tempos de espera em suas agendas.
"As vias férreas mais movimentadas da Europa"
A linha principal de Munique é descrita pela empresa como "as vias férreas mais movimentadas da Europa". Grande parte da rota passa por um túnel da zona oeste até a zona leste do centro de Munique. A linha principal está atualmente passando por uma modernização extensiva, com a rota sendo fechada ocasionalmente para esse propósito.
Devido à sobrecarga crônica e à suscetibilidade a interrupções que frequentemente afetam toda a rede, há anos existem planos para uma segunda linha principal. Os custos estimados para a rota de túnel adicional, até 48 metros de profundidade, aumentaram para pelo menos sete bilhões de euros. Originalmente, foi calculado em 3,85 bilhões de euros. As preparações para a construção começaram em março de 2017. Os primeiros trens são esperados para circular pelos túneis algum tempo entre 2035 e 2037.
A decisão da Comissão de permitir agendas flexíveis na linha principal poderia potencialmente aliviar o problema de trens pontuais esperando pelos atrasados. De acordo com o texto, a Comissão adotará atos de execução que estabelecerão as regras para a aplicação desse Regulamento, que poderão incluir disposições para agendas flexíveis em áreas congestionadas como a linha principal de Munique.
