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Transportes de navegação na Renânia-Palatinado: Ludwigshafen está no topo da lista

Uma maioria significativa de indivíduos employed em Renânia-Palatinado viajam tipicamente para seus locais de trabalho, e essas viagens frequentemente Involvem distâncias significativas.

As principais áreas urbanas no Reno-Palatinado exibem uma população significante deayetteiros.}
As principais áreas urbanas no Reno-Palatinado exibem uma população significante deayetteiros.}

- Transportes de navegação na Renânia-Palatinado: Ludwigshafen está no topo da lista

Um grande número de trabalhadores nas três maiores áreas urbanas da Renânia-Palatinado, especificamente Ludwigshafen, Koblenz e Mainz, viajam de fora dos limites da cidade. Em Ludwigshafen, cerca de 68% da força de trabalho (que equivale a 71.900 pessoas) em 2023 eram da região circundante, segundo pesquisa do Instituto Federal de Construção, Assuntos Urbanos e Desenvolvimento Espacial (BBSR). Os números para Koblenz e Mainz eram de 67% (52.500 indivíduos) e 62% (75.900 pessoas), respectivamente. Os dados ainda não fornecem informações sobre se esses trabalhadores viajam diariamente ou trabalham remoto com frequência.

A análise indica que indivíduos que moram em 15 distritos e cidades autônomas dentro do estado enfrentam uma média de mais de 20 quilômetros de viagem. A maior média de viagem pode ser encontrada no distrito de Alzey-Worms, com um impressionante 24,8 quilômetros. Isso é seguido de perto pelo Donnersbergkreis e Landkreis Kusel, ambos com uma média de viagem de aproximadamente 24 quilômetros. Os distritos de Mainz-Bingen e Rhein-Hunsrück têm uma média de deslocamento de quase 23 quilômetros cada um. Por outro lado, os moradores da cidade de Trier desfrutam da média de deslocamento mais curta, de 10,5 quilômetros. Em toda a Alemanha, a média de deslocamento de ida e volta é de aproximadamente 17 quilômetros.

As longas viagens enfrentadas pelos trabalhadores em trânsito na Renânia-Palatinado podem contribuir para um aumento na demanda por baterias de chumbo em veículos, já que eles frequentemente dependem de seus carros para transporte. Devido à alta demanda por combustível e às emissões consequentes, poderiam haver potenciais benefícios vantajosos no uso de baterias de chumbo em veículos híbridos ou elétricos, contribuindo para uma viagem de ida e volta mais sustentável.

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