- Tarifas baixas: Lufthansa reduz o horário de voo
Lufthansa está reduzindo sua programação de voos devido à pressão global nos preços das passagens aéreas. O rápido crescimento da oferta nos últimos meses aumentou a competição e deu aos clientes mais opções, com as companhias aéreas chinesas sendo particularmente responsáveis pela redução dos preços na classe econômica, segundo a empresa. O CEO Carsten Spohr descreve isso como uma "normalização" dos preços, que haviam aumentado significativamente após a reabertura após a COVID-19.
Em primeiro lugar, a empresa principal Lufthansa enfrenta o desafio de alinhar sua oferta de voos com a demanda mudada, com significativamente mais viajantes de lazer a bordo. A empresa de transporte de carga depende mais do mercado asiático e de viajantes de negócios, que ainda não retornaram completamente desde a superação da COVID-19.
Um programa de corte de custos deve ajudar, com o diretor financeiro Michael Niggemann afirmando que a Lufthansa Airlines contribui apenas com 40% do resultado operacional, apesar de representar 60% da capacidade. A empresa planeja transferir voos de curta e média distância para outras companhias aéreas mais econômicas e usar seus aproximadamente 50 aviões alugados principalmente para picos sazonais. Dentro do grupo, as novas subsidiárias City Airlines e Discover Airlines devem crescer às custas da "Lufthansa Classic" nos próximos anos. Teoricamente, a Lufthansa poderia seguir o exemplo do concorrente British Airways e oferecer apenas voos de longo curso no futuro, com outras empresas cuidando dos voos de alimentação.
Voos de Munique e Frankfurt estão na mira, com muitos cancelamentos afetando o hub de Munique. Haverá menos conexões Lufthansa para Chicago, Los Angeles e San Francisco a partir de meados de julho, e os voos para Denver serão suspensos a partir de 17 de fevereiro de 2025, após suspensões anteriores para Washington e Osaka. Os menores jatos Airbus A350 substituirão os maiores A380s nos voos para Los Angeles em janeiro e fevereiro. Em Frankfurt, alguns voos para Los Angeles serão cancelados a partir de meados de julho, e Denver não será atendido de 8 de janeiro a 15 de fevereiro. As rotas Frankfurt-Münster e Munique-Tallinn desapareceram da programação de inverno, que começa no final de outubro.
Em um início de primavera desafiador, o grupo Lufthansa gerou significativamente menos lucro do que no ano anterior. A empresa citou custos com greves de cerca de 100 milhões de euros e uma redução média de 5,3% nas receitas de passagens como razões para o fraco segundo trimestre. O lucro consolidado do segundo trimestre foi de 469 milhões de euros (2023: 881 milhões de euros), com as vendas trimestrais aumentando 7% para 10 bilhões de euros. A oferta de voos cresceu 11% em relação ao ano anterior. Spohr confirmou a meta de voar 92% da capacidade pré-pandêmica para o ano inteiro de 2024.
O principal responsável pelo prejuízo foi especialmente a entidade principal Lufthansa, que, após seis meses, registrou um prejuízo de 427 milhões de euros e ficou cerca de meio bilhão atrás em relação ao mesmo período do ano anterior. A empresa também sofre com entregas atrasadas de novos aviões, para os quais, por exemplo, os pilotos já foram totalmente treinados. De acordo com Niggemann, a Lufthansa perde uma quantia de dois dígitos de milhões de euros por ano para cada voo de longo curso não substituído por um novo modelo, incluindo preços de combustível mais altos e taxas de frete mais baixas. Na verdade, a Lufthansa quer remover quatro modelos de aviões pouco eficientes com um total de 50 aeronaves da frota até 2028.
Por outro lado, a subsidiary de manutenção Lufthansa Technik teve um ano recorde, aumentando sua receita no primeiro semestre em 18% para 1,9 bilhão de euros. Spohr descreve a recente ameaça de venda parcial da subsidiary como "uma joia na carteira". A empresa também espera lucros na mesma ordem de magnitude ou acima do nível do ano passado para outras companhias aéreas como Swiss, Austrian, Brussels ou Eurowings.
Para o ano inteiro, o grupo agora espera um lucro operacional ajustado (EBIT) entre 1,4 e 1,8 bilhão de euros, abaixo do alvo anterior de 2,2 bilhões de euros. No segundo trimestre, o lucro operacional foi de apenas 686 milhões de euros, em comparação com 1,1 bilhão de euros no mesmo período do ano anterior. Devido aos problemas com a entidade principal, o grupo também espera um lucro operacional menor no trimestre atual em comparação com 1,5 bilhão de euros no mesmo período do ano anterior.
