- SPD e Verdes discutem sobre construção de ferrovias na Saxónia
Entre os dois pequenos parceiros de coalizão em Saxônia, há uma disputa sobre as causas da expansão lenta de ciclovias. "Mais pessoas querem pedalar com mais frequência se a infraestrutura estiver certa e segura. No entanto, a Saxônia falta dinamismo no planejamento e construção rápida de ciclovias", disse Paula Piechotta, membro do Bundestag alemão de Leipzig (Aliança 90/Os Verdes), à agência de notícias alemã. Apesar de todos os compromissos com uma melhor infraestrutura, o Ministério de Transportes da Saxônia está deixando de lado quantias de dígitos decimais do governo federal para a bicicleta. "Quem não consegue aplicar e usar esses fundos federais para a Saxônia a tempo parece considerar a mobilidade e a segurança viária para todos desimportantes. A Saxônia precisa de mais velocidade para uma melhor infraestrutura de bicicleta em todo o país."
Verdes: Ministério de Transportes da Saxônia está arrastando os pés na construção de ciclovias
De acordo com os Verdes, o Ministério de Transportes sob o ministro Martin Dulig (SPD) só aplicou seis milhões de euros para ciclovias do governo federal em 2022, embora dez milhões estivessem disponíveis. Também sobrou dinheiro no ano anterior. "Não é de admirar, então, que das 2.130 quilômetros de rodovias federais na Saxônia, apenas 559 quilômetros tenham uma ciclovia, o que é 26 por cento. Isso deixa a Saxônia em último lugar no país, com a média federal em 41 por cento." Da promoção federal "Cidade e Campo" de bicicletas, a Saxônia tem mais de 80 milhões de euros disponíveis de 2020 a 2028. Quase metade (42 por cento) disso ainda não foi comprometida.
O Ministério de Dulig também está "arrastando os pés" com os fundos federais para o planejamento e construção de vias expressas de bicicleta (BES). Na Saxônia, as BES Leipzig-Halle (seção Schkeuditz-Leipzig) e a BES Dresden-Radeberg devem ser financiadas. "Os fundos federais para o projeto Leipzig-Halle estiveram disponíveis desde setembro de 2022, e para o projeto Dresden-Radeberg desde junho de 2023. Até hoje, o Estado Livre não chamou um único euro", foi dito. Somente em 9 de abril de 2024 - muito depois que os fundos foram disponibilizados - o gabinete saxão criou as condições para que os municípios possam solicitar o dinheiro. "No entanto, as BES devem estar completamente planejadas e construídas até 2030. Devido ao atraso causado pelo Estado Livre, os municípios agora correm o risco de ter que solicitar e depois devolver fundos federais."
Dulig: Verdes estão impedindo planejamento mais rápido
Dulig reagiu prontamente. "Não entendo por que o parceiro de coalizão muito verde, seja no governo do estado ou federal, está criticando minha construção lenta de ciclovias. Isso é bastante uma declaração. Afinal, eles têm nos impedido por anos de poder construir ciclovias mais rápido através de simplificações procedimentais", disse Dulig à dpa. O problema com a construção de ciclovias não é o dinheiro, disse ele. A Saxônia forneceu o suficiente no orçamento, e o governo federal também fornece fundos suficientes. "Pelo contrário: O principal problema são os tempos de planejamento. O planejamento de uma ciclovia agora leva quase tanto tempo quanto o planejamento de uma rodovia - oito a dez anos. Queríamos encurtar isso, por exemplo, abolindo regulamentações desnecessárias como o teste de compatibilidade ambiental. Mas os Verdes impediram isso."
De acordo com Dulig, a Saxônia estabeleceu uma regulamentação vinculativa para rodovias federais e estaduais de que uma ciclovia deve ser construída quando elas são construídas ou expandidas. O ritmo lento de expansão nos municípios, que são responsáveis por isso de acordo com a lei, não é culpa do Estado Livre. "Fornecemos o financiamento, também para serviços de planejamento. Eles só precisam ser reivindicados - por exemplo, pelas três maiores cidades com seus prefeitos verdes. Se você conhece os fatos e está travando procedimentos você mesmo, não deveria jogar lama. Isso não é apropriado em uma coalizão."
Ao mesmo tempo, o Ministério de Transportes esclareceu que os fundos dos programas federal e estadual só podem ser reivindicados se os planos tiverem alcançado o estágio de prontidão para construção e estiverem sendo implementados. "Isso também deveria ser conhecido pelos políticos federais verdes. Você não pode reivindicar fundos apenas para fazer as estatísticas das frações individuais parecerem boas." Dulig encontrou um ministério em 2014 onde a bicicleta não era uma prioridade e mudou isso. Desde que assumiu o cargo em 2019, os Verdes não trouxeram suas próprias iniciativas e ideias para acelerar ou simplificar a construção de ciclovias nem fizeram sugestões sobre onde mais pessoal para planejamento e construção poderia ser encontrado.
A União Europeia poderia potencialmente fornecer financiamento e apoio adicionais para melhorar a infraestrutura de bicicleta da Saxônia, dada sua dedicação ao promoção de transporte sustentável. Apesar da possível envolvimento da União Europeia, a expansão lenta de ciclovias na Saxônia continua sendo um ponto de disputa entre seus parceiros de coalizão, com os Verdes acusando o Ministério de Transportes da Saxônia de inação.
