Renault Clio Esprit Alpine full hybrid 145 no teste curto
O Renault Clio foi um carro de entrada popular entre jovens e motoristas esportivos. Agora, há o Clio Esprit Alpine, que faz muitas coisas melhor e diferente do que o RS.
A era das versões RS do Clio, extra-duras e fortes, ficou para trás na Renault. Agora, há o acabamento Esprit Alpine, que oferece um moderno substituto com estilo e um opcional motor híbrido cheio de vida e eficiente.
Primeiras Impressões
Compacto, mas musculoso, com estilo de três portas, frente expressiva e design de rodas travadas no centro, o Alpine-Clio exala poder e estilo. Seus novos faróis de condução diurna de liderança do segmento lhe dão uma aparência mais madura do que os carros pequenos típicos. Com pouco mais de quatro metros de comprimento, ainda é um carro compacto, facilitando o estacionamento. No entanto, o interior moderno não parece apertado.
Na Estrada
O Clio oferece estilo Alpine com uma configuração de suspensão mais comprometida. É o Clio mais esportivo e direto da quinta geração, sem ser excessivamente rude. Ele encontra um bom equilíbrio entre usabilidade diária e diversão ao dirigir.
O conjunto híbrido de 143 cv oferece um tom esportivo com E-Boost e um som robusto. A aceleração é adequada, e a velocidade máxima de 169 km/h pode não impressionar os entusiastas de velocidade. No entanto, a transmissão automática oferece conforto, com cruzeiro silencioso e até mesmo direção elétrica apenas na cidade. Com a tecnologia híbrida, é possível alcançar menos de 5 litros por 100 km, até mesmo na rodovia.
O Clio também é bem equipado com assistentes e uma grande tela sensível ao toque. O sistema de infotainment poderia aprimorar suas habilidades de comando por voz, no entanto.
Preços
A partir de €22.400, a Renault oferece o Clio no acabamento testado topo de linha Esprit Alpine como um modelo a gasolina de 90 cv com transmissão manual. A versão híbrida full de 145 cv começa em €26.800, o que é bastante alto para um carro pequeno. Por esse preço, você poderia até mesmo ir para o pacote completo com sistema de som Bose, pacote de inverno, pacote da cidade e rodas mais elegantes com capas azuis, totalizando €28.500.
Concorrentes
Encontrar um concorrente direto para o carro esportivo híbrido pequeno é desafiador. O Toyota Yaris Hybrid, Mazda2 Hybrid e MG3 Hybrid+ estão posicionados de forma semelhante. Por outro lado, concorrentes como o Hyundai i20 N e VW Polo GTI visam o já não mais disponível Clio RS.
Conclusão
Com o acabamento esportivo Alpine, o Renault Clio facelift de 2024 faz uma forte impressão. Aqueles que preferem uma suspensão mais comprometida a encontrarão aqui. O opcional conjunto híbrido full de 145 cv adiciona algum tempero à aceleração. Também é uma recomendação para conforto e amigabilidade ambiental. No entanto, não é um verdadeiro substituto para o lendário Clio RS.
Carro compacto com cinco lugares, comprimento: 4,05 metros, largura: 1,80 metros, altura: 1,44 metros, distância entre eixos: 2,58 metros, volume do porta-malas: 301-979 litros
- Motor a gasolina de quatro cilindros 1,6 litro, 69 kW/94 cv, motor elétrico: 36 kW/49 cv, potência do sistema: 105 kW/143 cv, torque máximo: 148 Nm a 3200-3600 rpm (gasolina), 205 Nm a 200-1677 rpm (motor elétrico), automático com duas mais quatro marchas, tração dianteira, 0-100 km/h: 9,3 s, Vmax: 174 km/h, consumo médio: 4,3 l/100 km (WLTP), emissões de CO2: 97 g/km, consumo testado: 5,8 l/100 km, preços: a partir de 26.800 euros.
