- Quando se dirige um carro elétrico, quanto alcance realmente tem o ar condicionado?
O ar-condicionado de um carro é um consumidor relativamente voraz - isso também se aplica aos motores a combustão. Em um carro elétrico, onde cada porcentagem da bateria conta, tais devoradores de energia se destacam ainda mais. No verão, o resfriamento do interior corre a todo vapor durante as viagens, independentemente da direção. A ADAC recentemente abordou a pergunta: Vale a pena para os motoristas de carros elétricos abrir mão de uma temperatura agradável no interior?
Para descobrir isso, o clube automobilístico simulou "um engarrafamento extremamente longo na rodovia". Para isso, os testadores deixaram um Tesla Model Y no laboratório por oito horas em "temperaturas constantemente crescentes". Havia uma temperatura base de 35 graus Celsius, e lâmpadas especiais foram usadas para simular a luz do sol. O ar-condicionado deveria resfriar o interior do veículo para 20 graus Celsius, o que foi verificado por meio de sensores.
Consumo de energia menor do que um motor a combustão
O efeito na autonomia não é tão grande quanto temido: os especialistas determinaram um consumo de energia de 1,3 a 1,5 quilowatt-hora por hora no Tesla. Para o Model Y, isso corresponde a dois por cento da capacidade da bateria ou oito quilômetros de autonomia. Mesmo após oito horas - e isso seria um engarrafamento monumental - isso somaria apenas 12 quilowatt-horas, o que corresponde a 16 por cento da carga da bateria ou 64 quilômetros de autonomia.
Isso é perfeitamente aceitável, segundo a ADAC. De fato, o clube atribui uma "vantagem clara de eficiência" ao carro elétrico em comparação com os motores a combustão, já que um carro elétrico não precisa de um motor para operar o compressor do ar-condicionado. Isso não só economiza o meio ambiente como também a carteira. A ADAC calcula que um motor a combustão comparável teria precisado de "entre 1 e 1,5 litros de combustível por hora", o que poderia ser convertido em 10 a 15 quilowatt-horas por hora.
Desde que a bateria esteja cheia o suficiente antes do engarrafamento, os motoristas de carros elétricos não precisam se preocupar muito com a autonomia restante. No caso de preocupações, o clube aconselha a desligar o sistema de vez em quando ou, se a temperatura externa permitir, trocar para uma janela aberta. No entanto, nunca se deve combinar isso com um sistema de resfriamento em execução - então o calor rapidamente toma conta do interior e o ar-condicionado tem que aumentar sua performance.
Ar-condicionado em carros elétricos comparável
Aliás, os resultados não se aplicam apenas ao Tesla, escreve a ADAC em sua conclusão: "Uma vez que a função e a estrutura do ar-condicionado em carros elétricos de todas as marcas e fabricantes são comparáveis, os resultados do Model Y também deveriam ser transferíveis para outros veículos elétricos."
