Poucos novos pontos de carregamento municipais em Hamburgo: muitos com defeito
Apenas doze novos pontos de carregamento municipais para carros eléctricos foram instalados em Hamburgo no terceiro trimestre deste ano. Em comparação com o trimestre anterior, a expansão diminuiu em sete pontos de carregamento ou 37%, de acordo com a resposta do Senado a uma pequena pergunta escrita (SKA) do especialista em transportes do grupo parlamentar da CDU, Richard Seelmaecker. O número total de pontos de carregamento acessíveis ao público na cidade era de 794 no final de outubro. 50 pontos de carregamento defeituosos estão atualmente fora de serviço, de acordo com o Senado. O objetivo do Senado é expandir a infraestrutura de carregamento da cidade para 2.000 pontos de carregamento até 2025.
Este "já baixo objetivo do Senado" dificilmente pode ser alcançado com o número de novos pontos de carregamento, disse Seelmaecker. E são demasiado poucos para cobrir a procura sempre crescente. "O meu SKA mostra claramente que o senador dos transportes verdes (Anjes) Tjarks não está interessado na eletrificação da frota automóvel de Hamburgo", afirmou Seelmaecker.
Na sua resposta, o Senado salienta que, de acordo com a Agência Federal de Redes, 390 pontos de carregamento acessíveis ao público de outros fornecedores estavam disponíveis em toda a cidade em agosto. Além disso, a autoridade de transportes considera o desenvolvimento de uma infraestrutura de carregamento eficiente "como uma tarefa conjunta dos sectores público e privado".
De acordo com Seelmaecker, 85% dos carregadores rápidos de corrente contínua (50 kW) de Hamburgo estão atualmente avariados. "De um total de 50 pontos de carregamento públicos defeituosos, apenas cinco foram reparados no terceiro trimestre", critica. "Um resultado desastroso que mostra claramente: quando os pontos de carregamento estão avariados, a ajuda não chega tão depressa".
De acordo com a resposta do Senado, os 50 pontos de carregamento defeituosos foram o resultado de "incêndios de cabos relacionados com a construção". Estas colunas tinham sido instaladas nos primeiros dias da expansão da rede de carregamento desde 2015. "O fabricante ainda não apresentou uma solução sustentável e viável para os problemas técnicos.
Fontewww.dpa.com
