Portagens para veículos pesados de mercadorias: as empresas de transporte prevêem custos mais elevados
As empresas de transportes e as associações da Saxónia-Anhalt criticam o aumento da portagem para os veículos pesados a partir de 1 de dezembro. Segundo Sebastian Schenk, Diretor-Geral da Associação Geral de Empregadores da Saxónia-Anhalt, esta medida conduzirá inevitavelmente a um aumento dos preços no consumidor. Isto acabaria por afetar todos os produtos: desde a alimentação e o vestuário até aos bens de consumo. O aumento da portagem não é mais do que um aumento oculto de impostos e irá representar um encargo adicional para os consumidores e as empresas.
Em outubro, o Bundestag aprovou uma lei nesse sentido pela coligação dos semáforos. À portagem existente será acrescentada uma sobretaxa de CO2 para ter mais em conta as emissões poluentes. Este valor ascende a 200 euros por tonelada de CO2. De acordo com o operador federal Toll Collect, isto aumentará a taxa de portagem por quilómetro de 19 para 34,8 cêntimos na classe de camiões mais barata, por exemplo.
O Ministério Federal dos Transportes também espera que os custos adicionais sejam transferidos para os clientes. No entanto, os custos das portagens representam apenas uma pequena parte dos custos de transporte e uma parte ainda menor dos custos totais do produto final, de acordo com o projeto de lei. O impacto no nível de preços no consumidor seria, por conseguinte, "marginal".
Para as empresas de transporte, a mudança implicaria um grande esforço, especialmente no período que antecede o Natal, disse Torsten Sohr da empresa de transporte TMG em Bitterfeld-Wolfen. A empresa prevê custos adicionais de 4,1 milhões de euros por ano para os seus 200 veículos, que teriam de ser transferidos para os clientes. A aplicação a curto prazo da lei está a causar problemas específicos. Embora os clientes tenham sido informados do aumento dos custos a partir do verão, por exemplo, através de assinatura de e-mail, a lei só foi aprovada em outubro, pelo que só depois foi possível conduzir negociações contratuais concretas.
Sohr critica o facto de as viagens em vazio não serem tidas em conta, apesar de as emissões de CO2 serem significativamente mais baixas. O Comissário gostaria também de ver um modelo de faturação europeu normalizado.
A Associação Federal de Transporte de Mercadorias, Logística e Eliminação de Resíduos (BGL) prevê que o aumento das portagens não terá o efeito desejado. O desejo do Governo alemão de que sejam utilizados mais camiões eléctricos não é exequível, afirma o porta-voz da associação, Dirk Engelhardt. Não existem pontos de carregamento correspondentes e, muitas vezes, os camiões eléctricos nem sequer estão disponíveis no mercado. "As empresas estão todas sob pressão", afirma Engelhardt. A isto junta-se agora a questão das portagens.
Fonte: www.dpa.com
