Opel Combo Electric - agora também como um automóvel de passageiros
Opel mira famílias que querem ir além do combustível com o Combo Elétrico. Eis o que o agora disponível, ligeiramente mais luxuoso, carro familiar oferece, segundo ntv.de.
Quando o CEO da Porsche, Oliver Blume, afirma numa entrevista que o carro elétrico é muito superior ao motor a combustão, dá mesmo que pensar. Claro, na Porsche, isso pode ser verdade num contexto mais amplo. Os motores elétricos reagem mais sensivelmente, o que torna os processos de condução dinâmica mais gerenciáveis - um fator relevante para a marca desportiva. E, em termos de eficiência, quando se considera apenas a cadeia de potência, isso também pode ser verdade. Mas não vamos nos deter na disposição de baterias, na promoção de matérias-primas críticas ou na mistura de energia.
Em vez disso, vamos falar do Combo Elétrico, que estou a conduzir agora. Como um carro de passageiros, é uma alternativa prática, simples, mas confortável, à versão anterior de veículo comercial com painéis laterais e equipamento espartano.
As emoções não são o objetivo aqui, mas antes os aspetos práticos. Falemos da cadeia de potência. Nesta categoria de veículos, não é excitante (nem mesmo um motor a combustão geraria arrepios aqui), então não importa se é um motor a combustão ou um motor elétrico sob o capô. O motor elétrico, na verdade, tem vantagens. Ele funciona muito mais quieto e refinado do que, digamos, um motor a diesel. Isso ajuda a tornar um carro desta classe mais silencioso, onde a isolamento acústico tem um papel menos significativo devido a razões de custo.
No entanto, a cadeia de potência elétrica tem uma fraqueza, pela qual é muitas vezes resistida. Pelo menos por enquanto. E não pode ser ignorada. O indicador de estado de carga mostra isso: com uma carga completa de 100%, o Combo é previsto para percorrer 318 quilómetros. Isso impede os utilizadores de cobrir distâncias mais longas? Não necessariamente. Mas os hábitos de condução, claro, são diferentes. A bateria de tração do Combo leva cerca de 30 minutos para chegar a 80% de carga, segundo o fabricante.
Mas a experiência de condução compensa. Com 136 cv, o all-rounder de 1,8 tonelada sente-se mais ágil do que um motor a combustão comparável, embora a aceleração nominal - 11,3 segundos para 100 km/h - não precise ser mais impressionante. O motor elétrico entrega uma quantidade generosa de binário desde o início (270 Newton metros) e não perde tempo a trocar de marcha, já que só tem uma. A velocidade máxima do motor elétrico é de 135 km/h.
E o que mais? Ao entrar, fica claro que o carro familiar já não é um carro pequeno. A vasta luneta é impressionante. E sim, sua altura de 1,82 metros também é impressionante, resultando num interior espaçoso. Muitos compartimentos tornam o carro de Rüsselsheim ideal para clássicas férias em família com crianças no compartimento traseiro. No entanto, os passageiros adultos também têm muito espaço para as pernas na segunda fila e os assentos são confortáveis. Se pedir o Combo na versão XL com 19 centímetros a mais de distância entre eixos (crescendo para 2,98 metros), a Opel instalará uma terceira fila de assentos por 750 euros, que também pode ser ajustada.
Voltando ao armazenamento mais uma vez. A característica mais impressionante é sem dúvida a caixa acessível no fundo do teto (dependendo do equipamento, a janela traseira pode ser aberta separadamente), na qual os passageiros traseiros podem alcançar do interior. Isso é praticidade levada ao extremo. E incidentalmente, mesmo o Combo mais curto engole mais de 2000 litros de bagagem com os bancos dobrados. A versão longa comporta até 4000 litros.
Enquanto isso, os passageiros traseiros podem estar a familiarizar-se com seus (bastante arejados) arredores, mas é provável que os dedos do passageiro já estejam a dançar no ecrã na frente. Mas porque não experimentar o controlo por voz? Os programadores de software deram um passo em frente para tornar o sistema muito mais inteligente. Pergunte-lhe o que é uma bateria de iões de lítio ou quantas pessoas vivem em Rüsselsheim. Pode ficar surpreendido com a resposta.
Falando de baterias de iões de lítio. O compacto Combo (4,41 metros de comprimento) só tem uma bateria de 50 kWh. Isso é bom para o ambiente - as baterias consomem recursos. E para a carteira, já que a bateria é o principal fator de custo dos carros elétricos. Mas o Combo Elétrico não é exactly barato, especialmente quando comparado com seus equivalentes a combustão. Ou não é? Enquanto não há Combo a combustão no site da Opel, a Citroën oferece seu irmão Berlingo com um motor a combustão novamente: a partir de 24.890 euros. O Combo Elétrico, por outro lado, começa em 38.600 euros.
No entanto, a Opel também tem um motor mais potente. Se escolher um motor a combustão igualmente potente, a vantagem de preço desaparece. Além disso, o carro elétrico tem custos de funcionamento mais baixos. O imposto do veículo é eliminado e as inspeções são mais baratas. E se o imposto do carro da empresa se tornar relevante, muito será economizado graças à regra de 0,25 por cento. Se o Combo Elétrico será aceite por muitos clientes, ainda está para ser visto.
Apesar do custo inicial mais elevado, o Combo Elétrico oferece custos de funcionamento mais baixos devido ao imposto do veículo eliminado e inspeções mais baratas. Além disso, o Combo Elétrico, juntamente com seu irmão Citroën Berlingo, mira famílias que procuram mobilidade elétrica com seu prático e confortável design de carro familiar, oferecendo interiores espaçosos e uma variedade de soluções de armazenamento.
