O Skoda Fabia quase não apresenta pontos fracos na TÜV
Não tem sistemas de propulsão alternativos, mas está equipado para as tarefas quotidianas: o Skoda Fabia, fabricado de 2014 a 2022, é um automóvel pequeno da velha guarda que também está disponível como carrinha. Apresenta frequentemente pouco desgaste durante a inspeção principal da TÜV.
A marca é checa, o interior é da gama Volkswagen: o Fabia é construído sobre a plataforma do VW Polo. E o modelo de carro pequeno da Skoda também tem um desempenho semelhante ao do seu irmão corporativo na inspeção geral de veículos (HU). Será um bom presságio? Em todo o caso, os inspectores observam uma falha que tem muito a ver com a natureza deste tipo de carro.
História do modelo
O Fabia de terceira geração em questão está no mercado de carros usados desde 2014. Entre 2017 e 2019, foi sucessivamente atualizado com atualizações de modelo que incluíram motores de três cilindros, faróis de LED e infoentretenimento aprimorado.
No final do verão de 2021, foi introduzida a quarta edição, que tinha crescido significativamente para além do tamanho normal de um automóvel pequeno de até quatro metros de comprimento.
Carroçaria e variantes
O modelo está disponível como um hatchback no formato clássico de carro pequeno e como uma carrinha. Esta última é designada por Combi na Skoda e possui um compartimento de carga maior e mais utilizável. O banco traseiro pode ser rebatido para a frente.
Ao contrário dos seus antecessores, o terceiro Fabia deixou de ser proposto na versão Scout com um aspeto todo-o-terreno. A versão "estate" também foi descontinuada com a atual quarta geração.
Dimensões (de acordo com o ADAC)
- Berlina: 3,99 a 4,00 metros x 1,73 metros x 1,45 a 1,48 metros (C x L x A); capacidade da bagageira: 330 a 1150 litros
- Station: 4,26 metros x 1,73 metros x 1,47 a 1,48 metros (C x L x A); capacidade da bagageira: 530 a 1395 litros
Pontos fortes
O "Auto Bild TÜV-Report 2024" sublinha que a direção e os veios de transmissão são excelentes no HU, e as linhas e mangueiras dos travões também são exemplares. As suspensões dos eixos, as molas e os amortecedores, bem como a maior parte das peças do sistema de iluminação, também raramente são motivo de queixa.
O modelo não tem problemas com o teste de emissões (AU). O sistema de escape revelou-se sólido no primeiro teste.
Pontos fracos
De acordo com o relatório, o "ponto fraco central" são os faróis de cruzamento, que causam resultados negativos na primeira e na segunda inspeção geral, mas são menos frequentemente criticados na terceira inspeção - depois de os defeitos terem sido presumivelmente reparados.
O segundo ponto a que os interessados devem prestar atenção é o funcionamento do travão de pé. Este é criticado com mais frequência do que a média logo desde o início. E há também uma falha que se observa em muitos carros que circulam nas cidades: discos de travão demasiado gastos, detectados na segunda verificação, quando o veículo tem cinco anos.
Aos sete anos de idade, ou seja, na terceira inspeção geral, o sistema de escape também pode causar problemas.
Comportamento em matéria de avarias
No que diz respeito às suas estatísticas de avarias, o ADAC escreve que os veículos de todos os anos da primeira matrícula têm um bom desempenho. O clube não registou nenhuma avaria grave, mas os veículos da geração anterior têm frequentemente problemas com as velas de ignição.
Motores
- Motores a gasolina (três e quatro cilindros, tração dianteira): 44 kW/60 cv a 92 kW/125 cv
- Diesel (três cilindros, tração dianteira): 66 kW/90 cv e 77 kW/105 cv
Preços de mercado de acordo com o "DAT Marktspiegel" da Deutsche Automobil Treuhand com quilómetros previstos estatisticamente em cada caso
- Fabia 1.0 MPI (carrinha) Active (2022); 44 kW/60 cv (três cilindros); 19.000 quilómetros; 14.000 euros
- Fabia 1.0 TSI Ambition Green tec (2017); 81 kW/110 cv (três cilindros); 75.000 quilómetros; 9775 euros
- Fabia 1.4 TDI (carrinha) Monte Carlo (2016); 77 kW/105 cv (três cilindros); 124.000 quilómetros; 10.200 euros
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Fonte: www.ntv.de
