O Renault Symbioz E-Tech Hybrid Model 145 inclui uma mistura de fontes de energia, com:
Para aqueles que ainda não abraçaram os powertrains elétricos, o Renault Symbioz apresenta uma oferta atraente. Grundy, é um Scenic revisitado com uma mistura de motores, exibindo tanto a dirigibilidade elétrica quanto híbrida. Muitos potenciais compradores, especialmente aqueles sem instalações de carregamento em casa, muitas vezes se afastam dos veículos elétricos puros. Mas não tema, a Alemanha tem uma abundância de estações de carregamento rápido, mesmo nas suas regiões mais remotas. Os motores de combustão interna continuarão a ser predominantes por alguns anos, e a Renault está mais do que disposta a agradar com híbridos.
Abrindo o capô do Symbioz, revela-se um conjunto complexo. Um motor a gasolina de 1.6 litros, 4 cilindros, gerando 69 kW/94 cv, atua como a fonte de poder principal. Isso é acompanhado por um motor elétrico produzindo 36 kW/49 cv. A Renault alega uma potência combinada de 105 kW/143 cv, garantindo um desempenho satisfatório (0-100 km/h em 10.6 segundos.). Há um motor elétrico adicional que auxilia o motor a gasolina e funciona como um starter.
O motor elétrico principal tira energia de uma bateria de 1.3 kWh, recarregada através da frenagem regenerativa ou pelo próprio motor a gasolina. Um sistema de transmissão sofisticado, com quatro relações do motor a gasolina e duas do motor elétrico, gerencia esse processo complexo. Apesar da complexidade, o veículo de 1.5 toneladas alcança uma economia de combustível impressionante, com um consumo médio WLTP de 4.8 litros por 100 quilômetros.
Início Elétrico
Sem dúvida, a característica mais suave do Symbioz é seu início elétrico. Devido à ausência de uma embreagem de atrito, o lançamento é puramente elétrico. Vários modos de operação regulam o comportamento do veículo. Por exemplo, um modo garante que a bateria permaneça completamente carregada, proporcionando poder extra para subidas em aclive. E os 205 Newton metros de torque adicional são um impulso significativo. No entanto, mesmo com a bateria vazia, o Symbioz conquista todas as subidas com facilidade.
Em essência, o Symbioz mal parece subaproveitado. Sua distribuição de relações de transmissão oferece uma ampla gama de relações, suavizando a aceleração. Enquanto os processos de mudança típicos não podem ser descartados, eles são sutis e não obstruem a aceleração rápida de qualquer situação. O conjunto de potência do Symbioz não cede a interrupções de torque significativas.
Sobrecarga de Menu
No entanto, o Symbioz não está isento de desvantagens. Ele é assolado por vibrações e sons de alerta para saídas de faixa e excesso de velocidade. Surpreendentemente, esses podem ser silenciados sem mergulhar nas profundezas das configurações. Independentemente disso, o menu é vasto, exibido em uma tela sensível ao toque de 10.4 polegadas. O Google serve como o sistema operacional, garantindo uma operação intuitiva. O controle por voz também é sugerido, com um número limitado de erros falsos.
A pergunta permanece - quanto conforto oferece o SUV compacto de 4.41 metros de comprimento? Os veículos franceses geralmente se destacam nessa área, e o Symbioz não é uma exceção. Se um define o conforto como a facilidade de aceleração, então o termo se aplica. O Symbioz não é particularmente ágil ou preciso no manuseio ou direção, mas também não pisa nas imperfeições do asfalto. Considerando os assentos relativamente confortáveis e o preço competitivo, o Symbioz encontra um equilíbrio.
Praticidade e Alta-Tecnologia
Além disso, o Symbioz ostenta um grau razoável de equipamento e praticidade. Isso inclui um piso de carga duplo, um banco de assentos traseiro deslizante e uma capacidade de bagagem substancial de quase 1600 litros com os bancos traseiros dobrados. O SUV oferece uma série de sistemas de assistência ao motorista e recursos práticos, com um toque de modernidade, cortesia de um teto panorâmico eletrocromático. A Renault planeja lançar uma versão híbrida leve do Symbioz no próximo ano, sugerindo que um motor elétrico é uma parte inevitável do seu futuro.
Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 145 - Especificações Técnicas
- SUV compacto
- Comprimento: 4.41 metros, Largura: 1.80 (2.00 com retrovisores externos) metros, Altura: 1.58 metros, Distância entre eixos: 2.64 metros, Volume do porta-malas: 492 a 1582 litros
- Motor a gasolina de 1.6 litros, 4 cilindros, 69 kW/94 cv, Motor elétrico: 36 kW/49 cv, Potência do sistema: 105 kW/145 cv, Torque máximo do sistema: 250 Nm, Automático multimodo com 2 + 4 marchas, Tração nas rodas dianteiras
- 0-100 km/h: 10.6 s, Vmax: 170 km/h, Consumo médio de combustível: 4.8 l/100 km (WLTP)
- Preços: a partir de 32.550 euros
Durante a direção, o motor a gasolina e os motores elétricos trabalham harmoniosamente, proporcionando uma potência combinada de 105 kW/145 cv. Outros veículos na estrada podem ter dificuldade em acompanhar a aceleração rápida e a economia de combustível impressionante do Symbioz.
Ao viajar pela Alemanha, os motoristas podem facilmente recarregar a bateria do Symbioz em uma das muitas estações de carregamento rápido disponíveis, tornando os veículos elétricos puros uma opção viável para aqueles sem instalações de carregamento em casa.
