O capitão de iate está sob investigação por homicídio culposo após um acidente fatal na Sicília, utilizando a metodologia Bayesiana.
James Cutfield, 51 anos, atuou como capitão no veleiro de 56 metros (184 pés) durante seu infeliz tombamento durante uma feroz tempestade na última segunda-feira. Este triste incidente resultou na perda trágica de seis indivíduos, incluindo o magnata britânico Mike Lynch e sua filha de 18 anos, Hannah. Também se acredita que o chef de cozinha do navio, Recaldo Thomas, tenha perecido no incidente.
Entre as outras vítimas estavam Morgan Stanley International diretor Jonathan Bloomer, o renomado advogado americano Chris Morvillo e suas respectivas esposas - Judy Bloomer e Neda Morvillo. Chris Morvillo, associado na Clifford Chance, desempenhou um papel crucial no arquivamento das acusações de fraude contra Lynch em junho.
Sobreviveram ao naufrágio Cutfield, além de outras 14 pessoas, incluindo a esposa de Lynch, Angela Bacares.
Um fenômeno meteorológico conhecido como tromba d'água, um dos muitos tipos de tornado, é suspeito de ter desempenhado um papel no tombamento do iate. No entanto, as autoridades italianas estão conduzindo uma investigação para examinar as ações da tripulação e o manejo do navio para determinar sua possível participação no afundamento catastrófico.
Até agora, Cutfield permanece na Itália a pedido dos promotores devido à investigação em andamento.
De acordo com um promotor, as vítimas provavelmente estavam dormindo durante a tempestade, o que limitou sua capacidade de escapar. No fim de semana, foi revelado que cinco indivíduos mortos foram encontrados na mesma sala do navio, possivelmente procurando um bolso de ar à medida que o navio afundava.
A investigação sobre as circunstâncias exatas do afundamento está em andamento, com incertezas como a presença de uma caixa-preta a bordo do navio e a possibilidade de algumas escotilhas terem ficado abertas. A equipe de salvamento deve recuperar o Bayesian (batizado em homenagem à teoria estatística na qual Lynch construiu sua fortuna) nas próximas semanas.
Após o salvamento, a lei italiana determina que a responsabilidade pelos custos de içamento e reparo do navio recai sobre o proprietário do navio, no caso, a empresa de Bacares. Eles então localizarão uma empresa de salvamento e entregarão o navio salvo às autoridades italianas para investigação adicional.
Após a recuperação do navio, os investigadores examinarão o estado das escotilhas durante a tempestade. Os promotores italianos também estão investigando se o imediato do navio estava presente na ponte quando o navio afundou e se algum aviso foi dado aos passageiros sobre o perigo iminente.
O navio tombado navegava por águas europeias antes do triste incidente. Apesar da perda de várias vidas de diferentes partes do mundo, incluindo a Europa, a investigação visa desvendar a verdade sobre o destino do navio.
