O BMW Série 1 revisado oferece menor potência mas alegria inabalável ao volante
Após apenas cinco anos, a segunda geração do BMW 1 Series com tração nas rodas dianteiras está prestes a ser lançada. É uma melhora?
Quando o primeiro BMW 1 Series com tração nas rodas dianteiras chegou ao mercado há cinco anos (o primeiro BMW com tração nas rodas dianteiras foi o 2 Series Active Tourer em 2014), as opiniões dos especialistas estavam divididas. Alguns críticos criticaram a sensibilidade da direção e a troca da transmissão automática de conversão de torque para a transmissão de dupla embreagem. Outros aplaudiram o espaço adicional. Naturalmente, a falta de um túnel de transmissão e a disposição do motor transversal em vez de longitudinal economizam espaço, o que beneficia os passageiros.
Agora, a segunda geração está prestes a ser lançada, gerando muito interesse entre os fãs. A ficha técnica já está causando alguma controvérsia. Por que o 120 (agora sem sufixo alfabético) com 1500 kg leva cerca de um segundo a mais para atingir 100 km/h do que o antigo 120i? A razão é simples - o novo modelo tem 8 cv a menos de potência (170 cv vêm de 156 combustão e 20 cv elétricos, com o motor elétrico na transmissão de dupla embreagem de sete velocidades adicionando 55 Nm de torque). A gestão de produtos defende a potência reduzida comparando o 120 ao antigo 118i. Uma perspectiva intrigante.
120 agora representa três cilindros
De qualquer forma, o 120, designado "F70", utiliza o motor B38 de três cilindros do antigo 118i. Ele é audível desde os primeiros metros. Começa com um zumbido básico em vez de um zumbido suave, mas sem impacto notável na aceleração. No uso diário, a aceleração ligeiramente mais lenta é negligenciável. O que é mais surpreendente é que o boost não elimina completamente o pequeno lag do motor Otto-carregado de alta tecnologia. BMW equipou o motor a gasolina de 240 Nm de torque com injeção direta de combustível na câmara de combustão ou no coletor para eficiência, e opera segundo o princípio de Miller com tempos de abertura da válvula de admissão mais curtos. Isso reduz o consumo de combustível para menos de seis litros por 100 km no ciclo WLTP.
Aqueles que optarem pelo M135 xDrive significativamente mais caro (56.200 euros versus 37.900 euros para o preço básico) provavelmente se concentrarão mais no desempenho do que na eficiência de combustível. A equipe de imprensa da BMW forneceu testes de condução deste modelo. Os modelos topo de gama disponíveis, pintados de verde brilhante, com 300 cv (sem eletrificação), podem consumir até oito litros de gasolina premium em aceleração total.
Em contrapartida, o foco está no desempenho com o M135 xDrive, e o motor de quatro cilindros acelera quase sem tração em direção à marca de 100 km/h em 4,9 segundos. Além da distribuição de potência a todas as quatro rodas, os engenheiros também instalaram um diferencial mecânico de tração limitado na axle dianteira. O complexo sistema de propulsão a combustão com construção de torque retardada, como um motor elétrico e muitas trocas de marcha, nem sempre começa imediatamente, dependendo do modo de condução. Portanto, há também a função de boost no paddle do volante, semelhante a outros modelos BMW. Nesse caso, o passageiro sente-se bastante seguro na nova cadeira de direção quando a carga máxima do motor é combinada com a aceleração máxima.
No modo esportivo, o 135i fica ainda mais agressivo, enfatizando cada mudança de marcha da transmissão de dupla embreagem com uma breve falha do escapamento. Isso pode substituir os tons mais refinados dos antigos seis cilindros em linha com tração traseira? Não realmente. Mas a agilidade na estrada sinuosa elimina essas preocupações.
Várias melhorias no departamento de suspensão visam aprimorar a precisão da direção do BMW 1 Series. O corpo é mais rígido, e há um brace de suspensão no compartimento do motor para aumentar a rigidez. A versão topo de gama pode virar mais agudamente, o que também pode ser devido a uma ligeira alteração na relação de direção, mas ninguém pode acusar o luxuoso compacto esportivo verde de não ter prazer em dirigir. Além disso, os ocupantes são confortavelmente mantidos no lugar durante a direção em alta velocidade graças aos bancos esportivos com revestimento de Alcantara.
Com o mesmo comprimento de 2,67 metros, o novo modelo é 4,36 metros de comprimento, sendo cerca de quatro centímetros mais longo do que seu antecessor, o que mal se nota. No entanto, quando você embarca, você nota uma sensação diferente: os botões físicos, exceto o controle de volume familiar no console central, desapareceram. Você precisa se acostumar com o sistema operacional BMW 9, que funciona bem após uma breve curva de aprendizado. Ainda não está claro se você vai gostar ou desejar a direção semi-autônoma opcional.
A grade do radiador iluminada agora é padrão, aumentando a aparência visual, especialmente ao entardecer. Caso contrário, o carro compacto apresenta-se de uma maneira elegante e sem pretensões, evitando o uso excessivo de vincos no metal. "A simplicidade é a chave" parece ser o mantra de design. As ligeiras indentações nas luzes traseiras lembram o coupe-like X2 e sugerem laços familiares. O carro compacto também representa o novo design BMW, com a designação do modelo integrada na área do bem projetado Hofmeister kink (coluna C). Bem feito.
Se você não gostar da potência do 120i, há o 116 sem o boost elétrico (com 122 cv) por apenas 32.900 euros. Além disso, há duas alternativas a diesel: o 118d e o 120d, com preços de 38.200 e 40.500 euros, respectivamente. O 120d tem uma vantagem com 20 cavalos elétricos a mais, totalizando 163 cv de potência. A linha é concluída pelo 123 xDrive, com potência do sistema de 218 cv. Esta nova seleção de veículos não torna a decisão mais fácil, mas confie em mim, você ainda se divertirá dirigindo qualquer um deles. Dê uma chance.
O segundo modelo da BMW Série 1, apesar de contar com o motor B38 de três cilindros da anterior 118i, apresenta um zumbido notável ao ligar, mas a ligeira queda de potência não é muito perceptível no uso diário.
Entre os novos modelos da BMW Série 1, os entusiastas da marca estão especialmente interessados no M135 xDrive, equipado com um motor de quatro cilindros mais potente e oferecendo uma aceleração impressionante, o que o torna uma opção popular para aqueles que priorizam o desempenho.
