Niu MQi GT 100 - marca primeiro fora, agora de volta
Niu já esteve no mercado alemão antes e desapareceu temporariamente. Agora, os pioneiros chineses dos rolos elétricos estão de volta - com a própria filial e um novo modelo.
Niu teve uma história tumultuada na Alemanha como pioneiro de rolos elétricos: após um início muito bem-sucedido, o fabricante chinês sofreu com a insolvência de seu distribuidor europeu KSR. Agora, os asiáticos estabeleceram sua própria filial, na hora do lançamento do novo MQi GT 100.
Este novo modelo mostra a aparência típica do Niu com o farol distintivo que incorpora seu farol de projeção em uma luz de condução diurna LED redonda. Mas não só a frente, o resto também fala a linguagem de design familiar com dimensões compactas e um banco quase reto com bastante plástico embaixo. Assim, a ergonomia é boa: os pés encontram um descanso confortável no descanso plano, a distância aceitável para a sela relaxa os joelhos e faz o espaço limitado na frente ser esquecido. Com um corpo ereto, as guidons estreitas podem ser um pouco baixos, mas o controle do veículo é bom.
Ativação via botão "Pronto"
Uma pressão no botão central no transponder deixa o novato pronto, via o botão "Pronto" onde o botão de partida está em outros rolos, é ativado. Acima dele, a chave de modo permite que o polegar do motorista escolha entre três modos de condução, dependendo de quanto pressa eles têm. Após cada procedimento de ativação, o modo E-Save é automaticamente engatado, que é muito comedido e alcança um máximo de 45 km/h. As coisas ficam mais ambiciosas no Dinâmico, então o Niu vai até 75 km/h com ainda muito aceleração suave.
O全力来到Sport模式，中国人轻松地将其他路用户甩在红绿灯处。即使从滚动，拉力印象深刻且安静无振动——如同其举止，符合最高标准：没有负载变化或推力暂停，乐趣只在真正的100 km/h结束，使MQi GT成为最快的电动滚。
Alcance realista de 80 quilômetros
Claro, a condução requer maior consumo de energia - quanto mais o motor do hub empurra, mais energia ele precisa. No pico, o motor elétrico tem 8,2 cv, com potência contínua de 6,8 cv. Ele tira sua energia de duas baterias Li-ion de 1,87 kWh cada uma sob a sela, que, quando conduzidas dinamicamente, permitem um alcance realista de 80 quilômetros. Aqueles que precisam de menos do que a velocidade média muito impressionante de 79 km/h alcançada no teste provavelmente alcançarão faixas de três dígitos.
No entanto, não deve ser esquecido que a dinâmica de condução é gradualmente reduzida a partir de cerca de 45 por cento da capacidade da bateria. Isso só é notável a partir de 30 por cento de capacidade restante, quando a velocidade máxima, capacidade de subida e aceleração diminuem lentamente. A apenas 15 por cento de carga, há uma queda eletrônica para o modo E-Save - a autoestrada deve estar atrás de você então. Idealmente, as baterias alcançarão uma estação de carregamento antes disso. Com uma capacidade restante de vinte por cento, leva cerca de quatro horas para carregar completamente, seja embutido ou removido, o que também pode acontecer durante um dia de trabalho médio de sete horas e meia.
Emissão zero com conforto, diversão e segurança
Enquanto os primeiros scooters elétricos eram definidos principalmente por sua condução local sem emissões, hoje o conforto, a diversão e a segurança também contam. Assim, o novo MQi GT 100 melhorou nesse aspecto, embora pareça um pouco rígido em torno do guidão enquanto navega pela cidade. No entanto, ele se move rapidamente e sem esforço ao redor dos obstáculos comuns, como portas de carro que se abrem de repente.
Nas superfícies típicas duras ou negligenciadas de nossas cidades, a suspensão de 14 polegadas deste scooter, apesar de sua distribuição de peso desigual a favor do motor traseiro, pode ser bastante agradável. Os elementos de suspensão trabalham decentemente e filtram as vibrações mais grosseiras, enquanto os pneus CST rolam de forma neutra e razoavelmente precisos.
No entanto, um scooter de 100 km/h deveria estar essencialmente equipado com ABS, mesmo que não seja obrigatório, e o sistema de freios combinado montado no Niu funciona bastante aderente e eficientemente. O MQi paga o preço pela eletrificação com seu espaço de armazenamento limitado, já que a bateria não cabendo sob a sela é simplesmente irritante.
O fabricante chinês, no entanto, não faz economia em processamento, com o exclusivo braço de balanço de alumínio aumentando o orgulho do proprietário. Aqueles que desejam desfrutar disso e viajar sem emissões a velocidades de três dígitos não estão pagando demais com cerca de 5000 euros.
Dados Técnicos Niu MQi GT 100
- Motor: motor DC sem escova refrigerado a ar, potência nominal 5 kW (6,8 PS), potência pico 6 kW (8,2 PS), torque 200 Nm; duas baterias de íon-lítio, cada uma com uma capacidade máxima de 1,87 kWh, tensão de operação 72 V; acionamento direto da roda.**
- Chassis: quadro de tubos de aço; garfo telescópico, braço de balanço duplo de alumínio na parte traseira, dois amortecedores (cinco vezes ajustáveis na base da mola); rodas de alumínio fundido; pneus 90/90-14 (da frente) e 110/80-14 (da parte traseira). Freio a disco simples de 22 cm na frente, freio a disco simples de 18 cm na parte traseira**
- Sistemas de Assistência: CBS
- Dimensões e Pesos: distância entre eixos 1,38 m, altura do assento 82 cm, peso pronto para conduzir 130 kg, carga útil 139 kg
- Desempenho e Consumo (Dados de Teste): velocidade máxima 100 km/h, alcance teórico 80 km, tempo de carregamento (de 20 a 100 por cento) quatro horas
- Preço: 5000 euros
O retorno de Niu ao mercado alemão é significativo, uma vez que agora eles estão oferecendo sua própria filial e apresentando o novo MQi GT 100, um modelo que exibe a mobilidade elétrica em sua melhor forma. Com seu motor potente, esta scooter entrega velocidades impressionantes, alcançando uma velocidade máxima de 100 km/h, e tem uma autonomia realista de 80 quilômetros, graças a suas duas baterias Li-ion e gerenciamento eficiente de energia.
