Minivans - só restaram cinco
Carros compactos, margens pequenas, nenhum negocio: o carro subcompacto desaparece das concessionarias. Apenas cinco modelos restam no mercado alemão de carros novos. Apresentamos eles, do Fiat ao Toyota.
Não é falta de demanda que levou modelos como o Ford Ka, Opel Karl e Adam, Citroën C1, Peugeot 108, Seat Mii, Skoda Citigo, Smart Fortwo ou Suzuki Celerio a desaparecer do mercado nos últimos anos. Esses carros acessíveis de 10.000 euros sempre foram impopulares entre os fabricantes, pois geram relativamente pouco lucro apesar dos altos custos de desenvolvimento.
A situação está acelerando: o padrão Euro-7 para meados de 2025 marcará o fim de mais modelos, pois atender aos requisitos atuais de emissões e CO2 envolve altos custos de desenvolvimento que são difíceis de recuperar através das vendas. Além disso, duas novas regulamentações da UE que entraram em vigor em julho exigem que os carros novos sejam equipados com vários sistemas de assistência ao motorista (como frenagem de emergência, manutenção de faixa, detecção de cansaço e assistência de velocidade) e têm novas regras para cibersegurança e atualizações de software para veículos conectados.
Após a descontinuação do Volkswagen Up, Mitsubishi Space Star e Renault Twingo, e a retirada do Fiat 500 com motor a combustão do mercado, apenas cinco carros subcompactos restam no mercado alemão de carros novos:
Fiat Panda/Pandina
A Fiat manteve apenas a Panda devido às suas vendas globais melhores em comparação com a técnica e tecnicamente relacionada 500, e acrescentou a Pandina, uma série especial com elementos de design no estilo SUV. Com 3,64 metros de comprimento, a Panda começa em torno de 16.000 euros, enquanto a Pandina é preço em 19.300 euros. ambas as versões vêm com um motor três cilindros 1.0-litro com 51 kW/70 cv e assistência híbrida leve.
Hyundai i10
O i10 recentemente renovado, com 3,67 metros de comprimento, começa em 16.000 euros com um motor a gasolina três cilindros de 49 kW/67 cv, com um motor de 62 kW/84 cv também disponível. Com o lifting, o modelo coreano recebe uma atualização de assistência: o sistema de evitação de colisão reage a ciclistas, e o assistente de seguimento de faixa corrige erros de direção. A versão topo de linha N-Line com um motor turbo de 74 kW/100 cv custa 22.200 euros.
Kia Picanto
O Picanto recebeu uma atualização de design significativa neste ano, com uma grade modificada, faróis LED redesenhados e novas luzes traseiras. Há também novos sistemas de assistência, com o aviso de colisão frontal agora reconhecendo bicicletas, e um assistente de mudança de faixa opcional. O Picanto também está adaptado a regras da UE mais rigorosas com um sistema de assistência de velocidade e detecção de cansaço. O novo modelo de entrada, a "Edição 7", começa em 16.700 euros com um motor três cilindros 1.0-litro agora produzindo 46 kW/63 cv.
Suzuki Ignis
O Ignis de 3,70 metros, lançado em 2016, pioneiro da classe micro-SUV. Suas dimensões compactas e o híbrido leve eficiente em combustível (61 kW/83 cv) o tornam bem adequado para a cidade, e a tração nas quatro rodas é uma opção (custo adicional: 3.650 euros). No entanto, devido aos limites de emissões de CO2 da UE mais rigorosos, o Ignis será descontinuado na Alemanha até o final de 2024.
Toyota Aygo X
Na versão base, o Toyota Aygo X de 3,70 metros começa em um mínimo de €17.550. Ele é sempre impulsionado por um motor três cilindros aspirado naturalmente de um litro com 53 kW/72 cv. Os recursos padrão incluem detecção de pedestres, alerta de saída de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e controle de cruzeiro adaptativo.
