Mercedes S 450d 4matic - quase perfeito
O Mercedes S-Class pertence aos melhores carros do mundo. O autor pode concordar com isso, mas também encontra algo para criticar. No entanto, a não ser por detalhes menores, o S-Class é quase um carro perfeito quando se trata de grandes limusines.
No primavera, a Mercedes deu uma atualização leve em seu modelo topo de linha de construção de limusine clássica, o bom e velho S-Class. O modelo de topo de 2020 não precisava realmente dessa atualização, então as melhorias foram principalmente digitais ou serviram para otimizar detalhes ou equipamentos. Um S 450 D 4matic de longo curso com equipamentos Manufaktur e quase tudo na lista de preços chegou para teste.
No entanto, surge um desafio aqui. Porque não há mais uma lista de preços clássica. Você pode configurar o que o site da Mercedes oferece. Determinamos que o carro de teste tem um preço base de cerca de 124.000 euros e, com todos os extras a bordo, provavelmente ficou muito perto da marca de 200.000 euros.
Tinta azul clara, couro quase branco
A Mercedes tem razão em se orgulhar das opções expandidas Manufaktur que o cliente rico pode reservar. Por exemplo, um tom de tinta "azul vintage" azul claro que realmente lembra os modelos da Mercedes dos anos 60. O couro combinando por dentro é quase branco, parece muito elegante e supostamente aguenta manchas de jeans mesmo a longo prazo. Não pudemos confirmar isso no tempo que tivemos o carro.
Vamos ficar um pouco mais no interior. Os travesseiros integrados nos encostos de cabeça agora são padrão. Caso contrário, o assento não oferece razão para mudar nada. Quem quiser, pode sentar-se aqui confortavelmente por muito tempo, tanto na frente quanto atrás. O assento mais confortável provavelmente é o de trás à direita, já que se pode usar a função chofer para mover o assento da frente desocupado para alcançar uma posição quase reclinada.
Botões e controles desapareceram
Na frente, o interior é dominado pela grande tela vertical já conhecida, felizmente flanqueada por várias opções diretas para controlar o clima no carro. Infelizmente, não há mais botões para controlar o volume do excelente sistema de som Burmester. Os designers da Mercedes também foram obrigados a usar botões do tipo slider, que certamente não são uma melhora.
Assim como as superfícies sensíveis ao toque no volante, que substituíram os botões perfeitamente funcionais. Como resultado, frequentemente ajustávamos acidentalmente os displays na frente do motorista e, em resposta, não ativávamos várias funções que o S-Class agora oferece, como a troca automática de faixa na rodovia.
É legal que a Mercedes ofereça a opção de "desligar" a tela central no meio usando um interruptor. Isso torna as viagens noturnas muito mais agradáveis e menos distraídas durante o dia. Falando em viagens noturnas, elas são muito agradáveis, já que os técnicos realmente trabalharam magia com os faróis. Não que tenhamos testado a possibilidade teórica dos faróis passarem filmes, mas a maneira como eles iluminam as bordas da estrada e parecem brilhar sobre os veículos que os precedem sem ofuscar é realmente impressionante.
Elogios ao direção das rodas traseiras
Ficamos igualmente impressionados com a direção das rodas traseiras. As rodas traseiras direcionais não só reduzem o raio de virada, como também tornam a limusine de quase 5,20 metros surpreendentemente ágil na cidade. Infelizmente, os espaços de estacionamento não crescem com ela. Nas estradas rurais, o S-Class pode ser dirigido quase esportivo com isso, com a estabilização de rolagem também ajudando. Até mesmo curvas rápidas não são criticadas pelos passageiros sensíveis.
O conjunto de potência não é desafiado nas velocidades possíveis aqui. A combustão parecida com diesel só fica perceptível quando se ultrapassa apressadamente em uma subida íngreme, caso contrário, é silenciosa em RPM que mal raspam os 2000.
Movendo-se dinamicamente, mas calmamente, o motor de seis cilindros de 3,0 litros atinge figuras de consumo em torno de 6 litros de diesel, colocando-nos realmente na parte inferior da norma de 6,2 litros ou até abaixo. Em trechos mais rápidos de rodovia, o computador de bordo às vezes exibia um 7 antes da vírgula. Figuras impressionantes para uma carroceria de 2,2 toneladas com 270 kW/367 cv, ou melhor, 390 cv, já que o diesel é apoiado por um motor elétrico de 16 kW/22 cv como híbrido leve.
Progresso útil e desnecessário
O controle por voz MBUX foi particularmente útil para ligações telefônicas, conectando-se à linha correta com excelente qualidade de voz. No entanto, não ficamos tão satisfeitos com a comunicação do carro sobre outros assuntos. Que se pode se beneficiar um pouco do conhecimento da internet via ChatGPT não é mais notável e pertence ao tipo de progresso que podemos dispensar no carro, especialmente desde que muito lixo sai ou o carro não nos entende. Tivemos que mencionar que há um botão de desligar para essas coisas?
Mas, a não ser por essas finezas digitais, o S-Class é quase um carro perfeito para nós quando se trata de grandes limusines. E isso também visualmente, já que não parece tão chamativo quanto o principal concorrente do sul, mas ainda parece muito moderno. E, claramente, o diesel é ótimo, mas um modelo antigo construído apenas para a Europa e enchendo os cofres da empresa para que um dia o EQS totalmente elétrico possa ser tão bom quanto esse carro.
Mercedes S 450 d 4matic - dados técnicos
- Sedã de luxo de quatro portas e cinco lugares
- Comprimento: 5,18 metros, Largura: 1,95 metros (com retrovisores externos: 2,11 metros), Altura: 1,50 metros, Entre-eixos: 3,11 metros, Volume do porta-malas: 540 litros
- Diesel de 3,0 litros, 270 kW/367 cv + 16 kW/22 cv EQ Boost, torque máximo: 750 Nm, automático de 9 velocidades, tração nas quatro rodas
- 0-100 km/h: 5 s, Vmax: 250 km/h
- Consumo combinado (WLTP): 6,2 - 7,1 litros/100 quilômetros, emissões de CO2: 163-186 g/km, norma Euro 6d, consumo em teste: 6,2 litros
- Preço: a partir de 124.045 euros
Durante os testes, descobrimos que nossa S-Class personalizada, equipada com recursos premium, como a pintura azul vintage e couro quase branco, ultrapassou o preço base em uma margem significativa, aproximando-se da marca de 200.000 euros. Apesar dos avanços digitais e das opções de luxo, veículos como a Mercedes S-Class continuam populares entre clientes ricos que buscam conforto e sofisticação em seus limousines.
