Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance - mais músculo do que gordura
Para aqueles que procuram um conversível de alto desempenho, o Mercedes-AMG SL tem sido uma fonte de alegria por décadas. Mas desta vez, com o SL 63 S E-Performance, os alemães levaram isso para o próximo nível. Nenhum outro fabricante oferece um conversível híbrido tão potente - mas, é claro, ninguém precisa de tanto poder.
Já está claro que não podemos esperar um produto completamente relaxado do departamento "SL", dado que a AMG assumiu o desenvolvimento do luxuoso roadster. Assim tem sido desde o R107 (1971), com o nome do modelo sugerindo um veículo esportivo-leve, mas é mais orientado para o conforto com uma tendência para peso substancial. No entanto, o modelo topo de linha lançado recentemente parece relativamente magro com 2.1 toneladas. A ênfase é no relativamente.
Podemos dizer que o adjetivo "atlético" cabe aqui - este topo SL tem mais músculo do que gordura. Sob o capô, não há apenas o familiar motor V8 de 4.0 litros com 450 kW/612 PS, mas também uma unidade de potência elétrica compacta (150 kW/204 PS). Além disso, há uma transmissão de duas velocidades, que também tem o potencial de aumentar o peso.
Bateria relativamente pequena
Mas há uma razão pela qual este conjunto de propulsão híbrido plug-in não se sai tão mal na balança. A bateria é relativamente pequena, com pouco mais de 6 kWh. E isso mostra que o topo SL não está principalmente preocupado com questões ecológicas, mas com o máximo de desempenho. Você até pode se perguntar quem se daria ao trabalho de carregar o Benz externamente, com apenas 13 quilômetros de alcance elétrico.
Claro, o cliente com 223,720 euros em mente provavelmente estacionará a besta aberta em uma garagem com uma tomada de energia. Mas provavelmente com o pensamento de que então ela avançará tão bem quanto possível. Mas no final, não importa muito, porque o oito cilindros não tem problema em produzir aquela pequena quantidade de eletricidade durante a direção moderada para armazená-la na bateria e convertê-la de volta em propulsão quando necessário.
Pelo menos, é esse o caso quando você escolher o modo de direção apropriadamente. Então, o V8 também se delicia com sua presença, com um ronco sutil. E se você estiver dirigindo agressivamente, não se surpreenda com um consumo de combustível acima de 20 litros. Você deve considerar se a situação atual da estrada e do trânsito é adequada para um teste rápido de全速。Porque com a potência combinada de 600 kW/816 PS (1,430 Newton metros de torque), este SL acelera tão violentamente que o carro da frente anteriormente distante de repente parece muito mais perto do que você gostaria.
Aceleração monstruosa
Isso nos leva a um bom ponto, porque quanto amor se pode ter por um conversível que acelera tão monstruosamente que quase não há palavras para descrevê-lo? Too much também pode ser demais? Claro, você pode supor que a vasta maioria dos clientes não vai constantemente aproveitar a capacidade de acelerar de 0 a 100 km/h em 2.9 segundos. E alcançar a velocidade máxima de 317 km/h é provável que seja raro. Na maioria dos casos, a sensação de que o híbrido SL pode ser tão brutal quanto é suficiente. E claro, a certeza de que você comprou o modelo mais caro.
Já baixamos a capota elétrica e estamos aproveitando os raios de sol em conjunto com o vento na frente. Para ser honesto, poderíamos usar um pouco mais daquilo rugindo. Afinal, estamos dispensando janelas levantadas e defletores de vento. Mas mesmo em sua forma mais poderosa, um SL ainda é mais um cavalheiro do que um bad boy - isso é território de roadsters britânicos. Você teria que ficar atrás para ter mais tempestade, mas o espaço só é realmente adequado para crianças. A insígnia SL significa 2+2 por excelência.
Turista confortável relaxado com Power-Plus
Há mais alguma coisa a saber? Claro - ou seja, que os assentos particularmente confortáveis com suas diversas funções de alta tecnologia (controle climático e massagem) combinam com a suspensão semiativa, que opera muito suavemente no ajuste mais confortável. Ela compensa qualquer movimento de balanço em voltas rápidas e um sistema de direção traseira de série garante um desempenho de cornering soberano sem fazer o SL parecer agitado. Ele remains o turista confortável relaxado - com uma porção extra de poder aqui.
A pergunta que fica é como um carro tão complexo pode ser operado. Tradicionalmente, a Mercedes faz isso muito bem com o controle por voz e, além disso, com uma tela sensível ao toque responsiva e relativamente poucos, mas claros menus em comparação com o que está no mercado. A grande unidade de monitor pode ser ajustada em ângulo por um motor elétrico em caso de condições de luz desfavoráveis. Desfavorável também é o preço do topo SL. Mas então, um carro dos sonhos não seria um carro dos sonhos?
Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance - Dados Técnicos
- Roadster de dois lugares
- Comprimento: 4.71 metros, largura: 1.92 metros (com espelhos externos: 2.10 metros), altura: 1.35 metros, distância entre eixos: 2.70 metros, volume do porta-malas: 110 litros
- Motor a gasolina V8 de 4.0 litros com dois turbocompressores, 450 kW/612 PS, motor elétrico: 150 kW/204 PS, potência do sistema: 600 kW/816 PS, torque máximo do sistema: 1,430 Nm, transmissão automática de nove velocidades (embreagem laminada), tração nas quatro rodas
- 0-100 km/h: 2.9 s, Vmax: 317 km/h, consumo médio (ciclo PHEV): 7.7 l/100 km (WLTP), consumo de eletricidade ponderado: 11.5 kWh/100 km
- Preços: a partir de 223,720 euros
Apesar de ser um conversível de luxo com um preço alto, o Mercedes-AMG SL 63 S E-Performance não tem medo de abraçar a tecnologia híbrida. É um dos poucos conversíveis híbridos disponíveis que oferece um poder extraordinário, com uma potência combinada de 600 kW/816 PS.
Com seu foco no desempenho, esse modelo SL não prioriza a autonomia elétrica, já que sua capacidade de bateria é relativamente modesta, com pouco mais de 6 kWh, oferecendo apenas 13 quilômetros de autonomia elétrica.
