- Fornecimento de gás: dúvidas sobre a necessidade de um terminal de GNL em Rügen
Os atrasos no início das operações regulares na terminal de Gás Natural Liquefeito (GNL) em Mukran, na ilha de Rügen, reacenderam o debate em torno da necessidade de um porto de importação de gás na costa báltica da Alemanha.
Após o projeto ter sido impulsionado contra a vontade dos moradores locais e com consequências para o meio ambiente, agora parece haver uma falta de demanda. "Ninguém quer, ninguém precisa: A terminal de GNL em Rügen é um investimento caro e desnecessário", explicou Constantin Zerger da Ajuda Ambiental Alemã. As instalações de armazenamento de gás da Alemanha estão cheias, e a escassez ameaçada nunca se materializou.
Backhaus busca informações sobre a situação de oferta
O ministro do Meio Ambiente de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, Till Backhaus (SPD), mantém sua posição crítica sobre o projeto. Segundo um porta-voz do ministério, Backhaus entrará em contato novamente com o ministro federal da Economia, Robert Habeck (Verdes), para saber se o governo federal ainda vê o perigo de uma escassez de gás. Após os protestos intensos em Rügen contra a construção do terminal, o governo estadual também se opôs ao projeto, mas as autoridades estaduais estavam vinculadas às diretrizes de Berlim. Backhaus enfatizou que os estudos de impacto ambiental foram realizados em um procedimento legalmente sólido, sem intervenções externas ou internas.
Escassez ameaçada como acelerador do projeto
O governo federal havia impulsionado o desenvolvimento da infraestrutura de importação de GNL na forma de terminais no mar do Norte e no Báltico em resposta ao ataque da Rússia à Ucrânia, com o objetivo de se tornar independente das fornecedoras de gás russas. A escassez ameaçada foi a razão decisiva para incluir o porto de Mukran na Lei de Aceleração do GNL, que encurtou significativamente a planejamento e construção do terminal.
Em Mukran, estão localizados dois navios especiais que recebem gás natural liquefeito (GNL) entregue por navios-tanque e o convertem novamente em gás. O gás é então transportado através de um pipeline de aproximadamente 50 quilômetros através do mar Báltico até o ponto de junção do pipeline em Lubmin perto de Greifswald. A capacidade total alvo foi dada pelo operador Deutsche Regas como 13,5 bilhões de metros cúbicos de gás por ano, o que corresponde a aproximadamente 15 por cento do consumo anual atual da Alemanha. Os custos de investimento foram relatados como sendo de cerca de 200 milhões de euros.
Diferentes declarações sobre o início das operações regulares
O Ministério do Meio Ambiente de Schwerin já emitiu a permissão para a operação contínua do terminal em abril. Na época, a Deutsche Regas havia anunciado o início das operações regulares para maio, mas isso não ocorreu. Agora há declarações diferentes do operador e das autoridades sobre o início planejado.
Segundo o ministério, o início foi indicado pelo operador em 21 de julho para 5 de agosto. Isso pode ser confirmado. No entanto, Regas afirmou que a operação regular não foi indicada para 5 de agosto ou esta semana. "A razão para isso é que ainda não foram concluídas as medidas de coordenação com vários parceiros na operação do terminal", explicou Regas a pedido.
A maior parte do gás ainda vem por meio de gasodutos
Apesar do parada de suprimento da Rússia, a Alemanha continua a obter a maioria esmagadora do gás natural por meio de gasodutos, especialmente da Noruega, dos Países Baixos e da Bélgica. O gás liquefeito representa menos de dez por cento, segundo estimativas da indústria.
De acordo com a Ajuda Ambiental Alemã, a demanda atual por gás liquefeito é baixa. Não há reservas registradas para o terminal em Mukran na plataforma de transparência da indústria de gás europeia "Gas Infrastructure Europe". A Regas adiou até novo aviso um leilão planejado para a atribuição de capacidades do terminal. "Os navios de GNL anunciados pela Deutsche Regas em uma base semanal não estão à vista", disse Zerger.
Apesar da escassez de gás ter sido usada como justificativa para a aceleração do projeto da terminal de GNL em Mukran, as instalações de armazenamento de gás da Alemanha estão atualmente cheias, e a escassez ameaçada não se materializou. Diante disso, o ministro do Meio Ambiente de Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental, Till Backhaus, busca informações do ministro federal da Economia, Robert Habeck, para determinar se o governo federal ainda vê a necessidade de um porto de importação de gás devido a uma possível escassez de gás.
