- Ferroviária Berlim-Hamburg fechada por vários meses
A linha férrea entre Berlim e Hamburgo é uma das mais movimentadas do país. Cerca de 30.000 passageiros viajam diariamente entre a capital e a cidade hanseática de trem. No entanto, a infraestrutura está ultrapassada e precisa ser completamente renovada. Para isso, a ligação será fechada duas vezes por vários meses. O primeiro fechamento começa nesta sexta-feira. Aqui está o que os passageiros precisam saber.
Por quanto tempo a linha ficará fechada?
Os trabalhos de construção estão programados para durar desde esta sexta-feira até a mudança de horário em 14 de dezembro. Isso significa que haverá restrições significativas no tráfego de longa distância e regional por cerca de quatro meses. "Entre outras coisas, mais de 74 quilômetros de trilhos e 100 trocadores entre Wittenberge e Ludwigslust, bem como entre Hamburgo e Büchen e ao redor de Hagenow Land serão renovados", anunciou a ferrovia.
O que vai funcionar durante o fechamento?
Os trens de longa distância serão desviados para oeste via Stendal, Salzwedel, Uelzen e Lüneburg. Isso aumentará o tempo de viagem em 45 minutos. Uma vez que essa rota é parcialmente de via única, apenas um trem de longa distância por hora circulará entre as duas maiores cidades alemãs, em vez dos dois habituais. Para os commuters entre Hamburgo e Wittenberge, haverá um serviço de ônibus substituto, que também passará por Ludwigslust. As conexões já estão incluídas nos horários online e podem ser consultadas.
Há alguma outra restrição?
Sim. A partir desta sexta-feira, as obras também começarão entre Hamburgo e Schwerin - até 29 de setembro. Durante esse tempo, não haverá trens ICE por lá. Haverá uma conexão direta com ônibus substitutos. Além disso, haverá um trem Intercity via Lübeck por dia.
Por outro lado, outra importante linha de alta velocidade agora está completamente aberta novamente: não haverá restrições para os viajantes entre Colônia e Frankfurt. Eles tiveram que lidar com desvios por quase quatro semanas devido aos trabalhos de construção. As trilhas e os trocadores ao longo do percurso foram renovados. "Terminamos no prazo", disse o chefe da empresa de infraestrutura ferroviária DB InfraGO, Philipp Nagl, de acordo com um comunicado da ferrovia. Portanto, todos os trens ICE agora estão circulando novamente sem restrições. As estações ferroviárias de Siegburg/Bonn, Montabaur e Limburg Süd agora estão sendo atendidas novamente.
Isso já é a renovação completa?
Não. A ferrovia se refere à modernização completa de mais de 40 linhas férreas altamente movimentadas na Alemanha como a renovação completa. A empresa e o governo federal querem tornar a rede de trilhos ultrapassada novamente apta entre importantes nós dessa forma e melhorar a confiabilidade do tráfego ferroviário.
A renovação do primeiro corredor na chamada Riedbahn entre Frankfurt e Mannheim já está em andamento há cerca de um mês. No próximo ano, a rota importante para o transporte de mercadorias entre Emmerich e Oberhausen, bem como a rota Hamburgo-Berlim, estarão em foco novamente.
De agosto de 2025 a abril de 2026, haverá outro fechamento entre as cidades hanseáticas e a capital. Trilhos, trocadores, linhas aéreas, tecnologia de sinalização e segurança - tudo será renovado durante esses quase nove meses. Depois disso, a rota deverá estar livre de interrupções por anos e os trens deverão circular com mais confiabilidade do que antes.
Por que a ferrovia não faz o trabalho simultaneamente e fecha a linha apenas uma vez?
Devido à idade da rota, alguns trabalhos não podem mais esperar. "Os trabalhos de construção em 2024 são necessários para que os trens possam continuar a circular a plena velocidade e haja menos interrupções na infraestrutura", diz uma apresentação da Deutsche Bahn. A empresa examinou intensivamente se as medidas de construção podem ser agrupadas com a reforma geral. No entanto, também havia prazos legais para a manutenção que não podiam ser adiados.
Por que a Bahn está confiando nas reformas gerais?
A Deutsche Bahn é tão pouco confiável quanto sempre foi. No primeiro semestre de 2024, quase um terço dos trens de longa distância estava atrasado. A empresa culpa isso principalmente na infraestrutura dilapidada, na qual muito pouco foi investido por décadas. O governo federal agora está compensando isso com bilhões. Com cada corredor principal reabilitado, a confiabilidade da rede ferroviária inteira é esperada para melhorar gradualmente.
Para os passageiros, isso significa inicialmente encargos adicionais devido aos fechamentos relacionados à construção. Pode levar vários anos antes que qualquer melhora perceptível seja sentida.
Outras linhas férreas também podem precisar de renovação no futuro, uma vez que a modernização completa de mais de 40 linhas férreas altamente movimentadas na Alemanha é planejada. Os passageiros que usam outras rotas devem estar preparados para potenciais interrupções e fechamentos.
