Dacia Jogger passa pela avaliação do autocaravanista na fase de teste

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Com o Dacia Jogger, você obtém um veículo familiar incrivelmente acessível que pode ser transformado em uma espécie de camping usando os acessórios específicos de camping da Dacia a um preço razoável. No entanto, ele tem certas falhas.

Para muitas pessoas, o sonho de uma autocaravana completa é muito caro se elas não querem um canteiro de obras permanente. O Jogger oferece uma alternativa orçamentalmente amigável com seu pacote de dormir. Isso permite que o porta-malas do carro seja convertido em um quarto temporário para dormir em poucos minutos quando necessário. O design é inteligente e proporciona uma cama instantânea para duas pessoas quando necessário. No entanto, como uma autocaravana, essa solução improvisada é apenas um compromisso moderadamente atraente, especialmente quando uma barraca traseira é instalada.

A Dacia oferece vários acessórios de camping para o Jogger em seu programa de acessórios. O pacote de dormir de €1650, composto por uma caixa de madeira e um colchão dobrável, transforma o Jogger em uma autocaravana modestamente equipada. Um pacote de privacidade de €300 protege contra olhares indesejados e luz solar. Isso pode ser adicionado com uma barraca traseira de €560 que cobre a tampa traseira aberta e oferece um espaço de vida substancial, bem como uma barraca interna para três pessoas quando combinada com o Jogger. No total, pode acomodar até cinco pessoas.

Nosso veículo de teste também apresentava um grande porta-bagagens (€430) e um suporte de teto de alumínio por €237. Aqueles que optarem por essa autocaravana e equipamento de lazer terão que desembolsar mais €3000. No entanto, esse veículo estará adequadamente equipado para uma viagem de camping com família e amigos. Como uma família de três, escolhemos esse carro com todos os acessórios mencionados para uma viagem de camping no fim de semana. Não havia problemas de espaço, mesmo com o grande porta-bagagens e o banco traseiro ocupado por apenas uma pessoa, havia muito espaço de carga para muita bagagem, apesar da caixa de madeira reduzir significativamente o espaço do porta-malas.

Da caixa de madeira à estrutura da cama

O acampamento é generosamente proporcional. Com alguns passos simples, a caixa de madeira pode ser transformada em uma estrutura de cama que vai do encosto do banco traseiro dobrado ao encosto do banco da frente. A construção, conectada com segurança às amarras da área de carga, é sólida e precisa. Em seguida, é colocada uma cama de espuma em três peças - a área de dormir de aproximadamente 1,90 x 1,30 metros está pronta. Também instalamos as inserções de privacidade de tecido preto flexível e estrutura de metal nas janelas do Jogger, o que levou alguns minutos.

Montar a barraca traseira foi mais complexo. Quando armada, ela fica pendurada na tampa traseira aberta, e o tecido da barraca é seguro ao Jogger usando correias, o que pode ser complicado às vezes. O espaço sob o tecido da barraca e a tampa traseira é conveniente. Por exemplo, pode fornecer abrigo da chuva ou permitir o cozimento. Uma prancha que sai da caixa de dormir funciona como mesa de cozinha e jantar. Há também uma passagem protegida entre a cama no Jogger e a barraca interna, que pode ser aberta em ambas as direções.

Barraca espaçosa, mas qualidade questionável

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A barraca é bastante espaçosa, oferecendo um interior espaçoso enquanto mantém um tamanho compacto quando embalada. No entanto, a qualidade do tecido é questionável. O material externo parece barato e sintético, e os zíperes e estacas estão longe de serem fortes. Na primeira manhã, à medida que o sol subia, ficou desconfortavelmente quente lá dentro. Embora abrir ambas as entradas tenha proporcionado algum alívio temporário, o calor era insuportável no melhor tempo de verão. Não pudemos testar sua impermeabilização, pois não choveu.

Mesmo no Dacia, com a porta traseira aberta, ficou rapidamente muito quente para nosso filho. Além disso, ele foi incomodado por várias picadas de mosquito, já que a porta traseira aberta não oferece a mesma proteção que a rede contra mosquitos da barraca interna. No entanto, ele ficou encantado com o colchão.

Para buscar pastelarias pela manhã, tivemos que desconectar a barraca do carro e reconfigurar a cama traseira, o que foi um pouco inconveniente. Para a segunda noite, não conectamos as duas áreas de dormir, permitindo que dormíssemos no Jogger protegidos dos mosquitos, mas o problema do calor piorou com o sol da manhã. O tecido da peça de conexão pendia flácido da barraca.

Investindo em equipamento de camping de alta qualidade

Depois do fim de semana, decidimos que o dinheiro gasto nos acessórios de camping do Jogger seria melhor investido em equipamento de camping de alta qualidade, standalone. Dessa forma, o carro pode ser usado espontaneamente e com flexibilidade conforme necessário.

O Dacia Jogger, com mais de 4,5 metros de comprimento, é uma boa opção para muitos cenários cotidianos e como carro de férias, graças ao seu interior espaçoso e porta-malas grande. Com os bancos traseiros dobrados e sem o pacote de dormir instalado, o porta-malas pode conter mais de 1800 litros.

Nosso carro de teste era movido por um motor LPG-Otto de 74 kW/101 cv, oferecendo uma autonomia de mais de 1000 quilômetros com dois tanques de gás e gasolina. Dirigimos exclusivamente com gasolina, com custos de combustível de cerca de €9 por 100 quilômetros em preços favoráveis.

Extremamente acessível

Ao acampar, você costuma encontrar vizinhos, e muitos ficaram intrigados com nossa configuração única de camping e seus custos. O Jogger sempre atraía olhares surpresos. Nosso modelo topo de linha Extreme+ custa cerca de €21.000, o que o torna extremamente acessível, especialmente considerando seus recursos incluídos. Ao contrário dos Dacias mais antigos, o Jogger não parece mais completamente espartano e barato.

Dacia Jogger 5-portas TCe 100 Eco-G - Recursos Tecnológicos

Em breve, minivan compacto de 5 passageiros
Comprimento: 4,55 metros, Largura: 1,78 metros, Altura: 1,67 metros, Distância entre eixos: 2,90 metros, Espaço de carga: 607-1819 litros
Motor a gasolina de 1.0 litro, 3 cilindros, 75 kW/101 cv, torque máximo: 160/170 Nm a 2900-3500 rpm, transmissão manual de 6 velocidades, tração dianteira
0-100 km/h: 12,3/12,5 s, Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo médio de combustível: 6,0 l (Gasolina), 7,7 l (GLP), Emissões de CO2: 135-118 g/km, Normativa de emissões: Euro 6d, Consumo de teste: 9,0 litros GLP
Preço: a partir de 17.900 euros
Preço do carro de teste: 21.250 euros (sem equipamento de camping)

Mas, há concessões neste ponto de preço. Os assentos não são confortáveis para viagens longas, a suspensão é um pouco pouco receptiva e há sons e vibrações audíveis. Você se acostuma com esses inconvenientes. No entanto, após uma prova de duas semanas, observamos uma melhoria considerável ao mudar para um SUV elétrico voltado para a família com suspensão pneumática.

Apesar do sonho de uma autocaravana completa ser muito caro para alguns, o Dacia Jogger oferece uma alternativa acessível com seu pacote de dormir. Esta transformação permite que a parte traseira do carro funcione como um quarto temporário, transformando-o em uma autocaravana ou alternativa de baixo custo. Aqueles que preferem uma experiência de autocaravana mais tradicional poderiam considerar investir em equipamento de camping de alta qualidade, permitindo que o Jogger seja usado de forma flexível e espontânea.