Audi A6 E-Tron - telemétrico de alta tecnologia estreia mundial
Com a Audi A6 E-Tron, Ingolstadt está fazendo uma importante contribuição para a eletrificação adicional de sua marca. O carro de negócios movido a eletricidade também estará disponível como station wagon. E dizem que ele carrega muito rapidamente.
As vendas de carros movidos a eletricidade estão atualmente desacelerando um pouco. Mas no ano que vem, os fabricantes de carros não poderão se dar ao luxo de hesitar. A razão é o aperto adicional das regulamentações de emissões de CO2, de 95 para 80 gramas de CO2 por quilômetro em média. Isso só pode ser alcançado por meio de uma eletrificação maciça. A pergunta emocionante será o que será mais favorável para os fabricantes de carros: aumentar a auto-registração de veículos movidos a eletricidade, descontinuar modelos a combustão ou simplesmente introduzir modelos que os clientes acham tão atraentes que não conseguem resistir.
Isso poderia funcionar agora com a A6 E-Tron recém-apresentada? O sucesso de um veículo movido a eletricidade provavelmente dependerá de três fatores. O carregamento relâmpago pode ser tão crucial quanto uma aparência atraente. E, além disso, deve ser comunicado aos potenciais clientes que a mobilidade elétrica realmente funciona. Bem, que o novo A6 E-Tron poderia conquistar corações já está bem comunicado, já que a equipe no local remove as coberturas dos primeiros carros de exposição. Parece um E-Tron GT cuidadosamente desenvolvido ainda mais, pelo menos o último carro elétrico da Audi vem perto de seu fator de legalidade. E então a coisa toda rola para o mercado como uma station wagon. Exatamente o que a Europa precisa, não é?
A Audi A6 E-Tron carrega relâmpago
Vamos dar uma olhada no fator de carregamento. Como a plataforma PPE, na qual o Q6 recentemente introduzido também está baseada, está escondida sob a carroceria, as mesmas condições de carregamento relâmpago se aplicam ao carregamento da bateria como com o último SUV elétrico. Em linguagem clara: a bateria carrega de 10 para 80 por cento em apenas 21 minutos (com uma potência de carregamento pico de 270 kW). E o sistema de 800 volts realmente bomba muita energia na unidade de armazenamento, que tem uma capacidade de 100 kWh. Aliás, isso é suficiente para dirigir até 750 quilômetros (dependendo da configuração), de acordo com o WLTP.
As variantes de tração traseira são mais eficientes do que as quattro. No entanto, os bávaros estão buscando alta eficiência com a combinação de máquinas assíncronas e permanentemente excitadas. Você já está ficando animado, querido motorista da família? Aqueles que querem economizar no (caro) fator da bateria depois podem optar por uma versão com pouco mais de 80 quilowatts.
Aliás, o porta-malas da station wagon parece bem grande. Você poderia até iniciar uma maior viagem de compras na loja de bricolage com isso. Parece bom, não é?
E então há também vários espetáculos de luz para cativar o coração dos potenciais clientes. Um logotipo Audi iluminado em fogo vermelho como um acelerador de acasalamento para pessoas que já têm quase tudo. Ou a assinatura de luz ativa com gráficos ajustáveis. Desnecessário, mas ainda legal. A Audi agora protestaria e destacaria o aspecto de segurança. Afinal, triângulos de aviso iluminados também são exibidos em caso de frenagem de emergência ou em caso de informações de carro para X sobre um ponto de perigo potencial.
Dê uma espiada no veículo de exposição e analise-o cuidadosamente, já que não podemos dirigir hoje. A Audi ficou sem criatividade? A grande unidade de tela é realmente bem projetada, mas também parece ser uma transposição direta do Q6 e A5. Vamos seguir em frente, já que outros fabricantes podem fazer o mesmo. As economias de custos claramente precedem a inovação aqui.
Pelo menos o passageiro tem sua própria tela, e o motorista desfruta de uma ampla exibição de cabeça para cima com recursos de realidade aumentada. Além disso, há comando por voz com integração do Chat-GPT. Você pode até perguntar ao carro sobre a população de Ingolstadt. Quanto ao espaço, não é surpresa que o A6 quase de cinco metros de comprimento ofereça muito espaço, especialmente na parte traseira.
Por enquanto, ficamos com as especificações técnicas para antecipar. Por exemplo, o A6 e-tron não fica grudado no limite de velocidade com sua velocidade máxima de 240 km/h. Mas não fique muito animado, isso é apenas para o modelo caro (550 PS). O resto terá que se contentar com 210 km/h. Isso pode ser especialmente um problema alemão, mas não é insignificante para alguns. O modelo básico (tração traseira) já empaca 367 PS, então nenhum A6 e-tron pode ser acusado de falta de potência. A Audi também introduzirá um modelo básico ligeiramente mais fraco.
O breve teste de direção sugere que, mesmo depois de muitos quilômetros, você ainda sairá desse carro elétrico feito em Ingolstadt de bom humor. Os assentos parecem luxuosos, como se espera nessa liga. Recursos como suspensão pneumática, câmeras em vez de espelhos externos e um teto de vidro panorâmico que escurece com o toque de um botão também estão disponíveis.
Intrigado? As entregas estão previstas para começar neste outono.
As capacidades de carregamento relâmpago do novo A6 E-Tron poderiam ajudar significativamente os fabricantes de carros a cumprir as regulamentações de emissões de CO2 que estão sendo apertadas. A bateria do A6 E-Tron carrega de 10 para 80 por cento em apenas 21 minutos, o que é crucial para o sucesso e popularidade dos veículos elétricos.
