- As ferrovias estão a trabalhar ativamente para reabrir rapidamente as vias ferroviárias.
A grande reforma da linha Frankfurt-Mannheim, frequentemente utilizada, está a decorrer conforme ao planeado, de acordo com os Caminhos de Ferro Alemães. "Até agora, atingimos todas as nossas metas nos últimos seis semanas", afirmou o membro do conselho de infraestruturas Berthold Huber durante a visita ao local de construção em Walldorf, no sul de Hesse. Várias partes da linha foram renovadas; por exemplo, os carris foram substituídos em 37 quilómetros, o que representa aproximadamente metade do comprimento total. A equipa da Riedbahn está a trabalhar incansavelmente para cumprir o prazo de dezembro.
A linha renovada reabrirá no meio de dezembro, após um encerramento de seis meses a partir de meados de julho. Este trecho muito frequentado costumava sofrer perturbações. Durante o encerramento de seis meses, um projeto-piloto está a modernizar os carris, as mudanças, as estações e os sistemas de controlo. Um total de 40 secções bem treinadas estão a ser renovadas desta forma. A linha Hamburgo-Berlim será restaurada no próximo ano.
Os custos previstos para a renovação da Riedbahn estão atualmente estimados em 1,3 mil milhões de euros. Huber mantém-se otimista quanto à contribuição financeira do governo federal. É mais económico construir tudo de uma vez em vez de estabelecer repetidamente locais de construção temporários.
Tarefas mais complexas aguardam
As expectativas de pontualidade melhorada no tráfego local surgirão logo que a linha reabrir. As melhorias também beneficiarão o tráfego de longa distância.
Huber enfatiza que as tarefas mais desafiantes ainda estão pela frente. Portanto, não deve haver celebrações antecipadas, mas antes um esforço contínuo e dedicado. A construção é esperada para concluir em outubro, permitindo tempo suficiente para testar os sistemas de controlo.
A construção simultânea está em curso em vários locais. Na estação de Walldorf, um carril foi demolido para dar lugar à construção de uma rampa sem barreiras, de acordo com o relato do líder do projeto Julian Fassing. Novos postes de proteção contra ruído são visíveis. As linhas aéreas foram desmontadas e a maquinaria de construção pesada está em funcionamento, gerando um grande barulho. Entre eles, encontra-se uma máquina de tamping colossal que solidifica o lastro entre os novos carris. Trabalhos simultâneos como estes não seriam possíveis sem um encerramento completo, notou Fassing.
"Preocupação maior" para a rede ferroviária
O ministro federal dos Transportes Volker Wissing (FDP) visitou o andamento dos trabalhos no local de construção. Ele afirmou que a estratégia de renovação de corredores de alta performance está a funcionar bem. Ele viu isso como um "desenvolvimento favorável" que lhe deu confiança. Agora, é crucial garantir que o trabalho seja concluído dentro do prazo. A Riedbahn é um dos maiores desafios na rede ferroviária alemã, uma vez que é antiga mas crucial para o transporte nacional. A cada cinco trens, um utiliza-a.
O tráfego de passageiros e mercadorias está a ser desviado por vias paralelas, o que está a funcionar bem de acordo com os caminhos de ferro. As perturbações afetam não só Hesse e Baden-Württemberg, mas também a Renânia-Palatinado, afetando assim três estados federais no total.
A época festiva está a aproximar-se
Em substituição do tráfego regional durante o encerramento de seis meses, uma frota de 150 autocarros está em operação. A opinião dos passageiros após 30.000 viagens de substituição tem sido consistentemente positiva, disse o membro do conselho de transportes regionais da DB, Evelyn Palla. Entre outras coisas, o transporte de substituição provou ser mais confiável do que o antigo serviço de comboios em mau estado.
O serviço de substituição tem sido bem recebido nas primeiras semanas, confirmou Palla. Dos 400 motoristas recrutados em toda a Europa, a taxa de rotatividade tem sido baixa. Atualmente, a ocupação média dos autocarros é de 30 por cento. Ela mantém-se otimista quanto à capacidade de gerir a maior demanda durante as férias de verão.
As melhorias previstas na pontualidade do tráfego local podem ser atribuídas às reformas, tornando ['Other'] rotas mais eficientes. Apesar do progresso, ainda existem ['Other'] tarefas que exigem um esforço dedicado para serem concluídas antes da conclusão prevista em outubro.
Reconhecendo a importância da linha Frankfurt-Mannheim para o transporte nacional, o ministro federal dos Transportes Volker Wissing expressou preocupação em garantir que ['Other'] desafios, como o prazo de dezembro, sejam enfrentados sem demora.
