A galinha e o ovo: planos para a rede alemã de hidrogénio
São depositadas grandes esperanças no hidrogénio. Afinal de contas, se for utilizada eletricidade verde na sua produção, o hidrogénio é muito amigo do ambiente. No entanto, atualmente, ainda não existem infra-estruturas para o transporte de hidrogénio. Esta situação vai mudar e o Ministro Federal da Economia, Robert Habeck (Verdes), juntamente com um representante das empresas alemãs de transporte de gás, apresentou na terça-feira, em Berlim, pormenores sobre esta situação.
"Temos agora de construir uma rede para uma fonte de energia que ainda não existe", disse Habeck, descrevendo a situação. Ou, nas palavras de Thomas Gößmann, diretor executivo da FNB Gas, a associação das empresas supra-regionais de transporte de gás: "Estamos a fazer pagamentos antecipados para resolver o problema do ovo e da galinha".
Em que consiste a rede principal de hidrogénio?
A rede principal deverá incluir as condutas mais importantes da futura infraestrutura de transporte e importação de hidrogénio, num total de 9700 quilómetros de condutas. Habeck comparou-a às auto-estradas da rede rodoviária. A capacidade de alimentação deverá ser de 270 terawatts-hora. Para o ano de 2030, prevê-se atualmente uma procura de 95 a 130 terawatts-hora, afirmou Habeck. "Isso significa que estamos a planear o futuro". Segundo Gößmann, 60% da rede principal de hidrogénio deverá ser coberta pela conversão dos gasodutos existentes.
Quem vai pagar tudo isto?
Os custos de investimento de 19,8 mil milhões de euros para a rede principal deverão ser suportados pelo sector privado. No entanto, o governo alemão está a intervir com a chamada conta de amortização. A ideia subjacente é distribuir as taxas por um período de tempo mais longo. Por exemplo, as tarifas da rede para os consumidores de hidrogénio devem ser inicialmente limitadas, de modo a não comprometer a politicamente desejada expansão do hidrogénio.
No entanto, como nos primeiros anos se espera que apenas alguns utilizadores da rede principal o façam, subsistirá uma diferença de custos, tendo em conta os elevados custos de investimento. O Governo Federal deverá financiar esta diferença com a conta de amortização. Se mais tarde houver mais utilizadores ligados à rede e que paguem taxas, o dinheiro será recuperado. Se isso não acontecer até 2055, o governo federal compensará em grande parte o défice, mas os operadores da rede principal de hidrogénio cobrirão até 24%. "Com esta "transferência de taxas", os futuros utilizadores partilharão os custos de instalação da rede", explicou o ministério. O Conselho de Ministros Federal deverá decidir sobre a criação da conta esta quarta-feira, disse Habeck.
E as linhas mais pequenas?
O planeamento das estradas estaduais, federais e distritais da rede de hidrogénio, como Habeck lhes chamou, ainda tem de ser feito. Este planeamento deverá ter início esta quarta-feira, após a necessária decisão do governo federal, disse Habeck.
A Associação Alemã das Indústrias de Energia e Água (BDEW) explicou que era correto começar a planear a rede principal, mas observou: "Para tornar a Alemanha uma localização industrial neutra para o clima e preparada para o futuro, as condições de enquadramento para as linhas de ligação ao cliente (redes de distribuição) devem agora ser criadas com urgência". 1,8 milhões de potenciais clientes de hidrogénio no sector industrial e comercial estão ligados à rede de distribuição de gás. Estes não poderiam ser alcançados sem serviços ramificados de pequena escala.
Que papel desempenhará o hidrogénio no futuro?
O hidrogénio é uma importante fonte de esperança para a transição energética, que deverá ajudar a reduzir as emissões de gases com efeito de estufa na indústria e noutros sectores no futuro.
De onde virá o hidrogénio?
De acordo com Habeck, a Alemanha irá produzir 30 a 50% das suas necessidades de hidrogénio a longo prazo e importar o restante. Esta importação será feita através de gasodutos ou sob a forma de amoníaco por via marítima. Habeck sublinhou que, desta forma, a Alemanha ficará menos dependente das importações do que atualmente acontece com o petróleo, o gás e a hulha, em que quase 100% são importados. Algumas das futuras importações de hidrogénio deverão vir da Noruega, mas o governo alemão também espera que países africanos como a Nigéria, que têm melhores condições para a energia solar graças a mais horas de sol, o façam.
O que vai acontecer a seguir?
O Ministério Federal da Economia está atualmente a trabalhar "a toda a velocidade" numa lei de aceleração do hidrogénio, que deverá ser aprovada pelo Conselho de Ministros antes do final do ano, disse Habeck. Esta lei deverá criar as condições para uma "aceleração máxima", semelhante aos terminais flutuantes de importação de gás líquido.
Fontewww.dpa.com
