- A actividade portuária de contêineres em Hamburgo encontra-se em paralisação.
Devido às circunstâncias complicadas no Mar Vermelho e ao desempenho financeiro moderado da Alemanha, o tráfego de contentores do Porto de Hamburgo permaneceu um pouco contido. No primeiro semestre do ano, foram processados 3.8 milhões de contentores padrão (TEU), segundo a Hafen Hamburg Marketing, o que representa uma queda de 0.3% em relação ao ano anterior. Desse total, 3.4 milhões de TEU foram carregados - um ligeiro aumento de 0.5% em relação ao ano anterior. Ao longo de todo o ano de 2023, um total de 7.7 milhões de TEU foram descarregados e carregados no Porto de Hamburgo, o menor número desde 2009.
O Porto de Hamburgo ocupa uma posição significativa como principal porto da Alemanha e ocupa o terceiro lugar, depois de Roterdã e Antuérpia, como maior hub de transbordo na Rota do Norte. Este termo se refere aos principais portos do Mar do Norte na Europa continental. Aproximadamente 80% do comércio europeu é canalizado através da Rota do Norte.
76.9 milhões de toneladas métricas de carga
No primeiro semestre, um total de 76.9 milhões de toneladas métricas de carga marítima foram gerenciadas no Porto de Hamburgo, uma queda de 3.9% em relação ao ano anterior, de acordo com a divisão de marketing do porto. Em particular, a carga a granel diminuiu, com uma queda de 12.1% para 16.7 milhões de toneladas métricas. O manuseio de carga geral permaneceu estável em 39.2 milhões de toneladas métricas.
A Hafen Hamburg Marketing atribui a queda na carga a granel à transição energética em andamento, que envolve a mudança dos portadores de energia fóssil para fontes de energia alternativas. "Isso afeta significativamente o manuseio de carvão, que diminuiu em 11.8% nos últimos seis meses", disse Axel Mattern, Diretor-Geral da Hafen Hamburg Marketing.
A China continua sendo o maior parceiro comercial, com um total de 1.1 milhão de TEU processados no primeiro semestre do ano - uma queda de 2.2% em relação ao ano anterior. Os Estados Unidos seguiram de perto no segundo lugar, com um aumento de 9% no seu processamento para 341.000 TEU. Em particular, merece destaque o manuseio de contentores com a Malásia e a Turquia, que aumentaram em 14.7% e 26.7%, respectivamente. A Malásia agora ocupa a décima posição, enquanto a Turquia subiu seis posições para a décima segunda posição.
O número de chamadas de navios porta-contentores no Porto de Hamburgo aumentou quase 1%, de acordo com o relatório. Isso ocorreu principalmente devido a navios de médio e pequeno porte, enquanto o número de chamadas de grandes navios porta-contentores com mais de 10.000 TEU diminuiu. Isso se deve aos ataques dos rebeldes houthi no Mar Vermelho, que levaram as empresas de navegação a contornar o Cabo da Boa Esperança em vez de usar o Canal de Suez por vários meses, prolongando as viagens para e da Ásia em até 15 dias.
O tráfego de hinterland por ferrovia mostrou progresso promissor. Apesar de fechamentos de trilhos e numerosos canteiros de obras, a participação ferroviária no transporte aumentou para 50.8% no primeiro semestre, com um total de 1.3 milhão de TEU transportados - um aumento de 3.1% em relação ao ano anterior. Em termos de peso, o volume transportado aumentou em 1.2% para 23.4 milhões de toneladas.
O Porto de Hamburgo, sendo um hub de transbordo
