Vérification des faits - Y a-t-il vraiment plus de vols à l'étalage dans les magasins ? Une nouvelle étude surestime nettement
## Contenus
- Le nombre de vols de dépôt a-t-il augmenté ?
- Combien de vols de dépôt ne sont pas détectés ?
- Le problème de l'économie d'ombre
- Pourquoi volent-ils des biens ?
- Comment s'est développé les dégats causés par le vol de dépôt ?
- Combien fiable sont les estimations des études ?
- Conclusion : Qu'en concluons-nous de l'étude ?
L'institut commercial réputé EHI publie chaque année une étude sur les « différences d'inventaire ». Derrière ce terme peseant se cache la perte de biens qui disparaît chaque année dans le commerce : par vol, dommages et détérioration. Cette année, les chiffres nous ont attiré l'attention : « En 2023, le niveau déjà élevé a encore augmenté de 15 % », indique la communiqué de presse concernant les pertes dues au vol de dépôt.
Le chercheur Frank Horst est cité comme disant : « Nous avons atteint un point de non-retour où l'augmentation du vol de dépôt prend une dimension particulière et nécessite une attention spéciale ». Qu'y a-t-il derrière l'appel d'alarme ?
Le nombre de vols de dépôt a-t-il augmenté ?
Oui et non. Tout d'abord, regardons les chiffres que nous avons certains. C'est-à-dire les statistiques criminelles officielles. Dans l'année précédente, le nombre de vols de dépôt signalés s'élevait à 426 000 cas, ce qui représente presque un tiers de plus qu'avant Corona. Une augmentation significative, bien sûr.
Cependant, ce chiffre est beaucoup plus bas que ce qu'on observait auparavant : un pic s'est produit en 1997 avec 678 000 vols signalés, ce qui représente presque deux tiers de plus qu'aujourd'hui. Depuis lors, le nombre a continué de décroître. En 2002, il y avait encore 559 000 vols signalés, et l'année avant Corona, il y avait 326 000 vols signalés. Nous avons bien vu plus de vols de dépôt signalés qu'avant Corona. Cependant, comparé aux années antérieures, les nombres restent dans la plage.
Les vols de dépôt signalés ne représentent qu'une fraction mineure du problème. En fait, pas tous les vols de dépôt sont détectés. Au contraire.
Combien de vols de dépôt ne sont pas détectés ?
Nous ne savons pas pour certain. Les chercheurs de l'EHI tentent d'en faire des estimations. Ils demandent aux commerçants comment beaucoup de marchandises manquent et pourquoi. Résultat pour l'année précédente : 4,8 milliard d'euros de marchandises manquaient. La valeur des biens volés : 4,1 milliard d'euros. Environ deux tiers des vols de dépôt, d'après l'estimation des entreprises interrogées, étaient attribués aux clients : 2,8 milliards d'euros. Le reste était attribué aux employés ou aux fournisseurs.
Dans cette déclaration, il y a beaucoup d'hypothèses. La valeur de toutes les marchandises manquantes contient des inexactitudes. Il est assez difficile de déterminer précisément la quantité et la cause du vol. La valeur des biens volés – et surtout, de qui, c'est-à-dire le client, le vendeur ou le fournisseur – est approximativement estimée. Certains des chiffres des entreprises sont basés sur « des données solides », explique l'auteur de l'étude Frank Horst à stern à la demande, tandis que d'autres reposent sur « sentiment ».
Le problème de l'économie d'ombre
Supposons que l'estimation est correcte. Supposons qu'il y a 24 millions de vols de dépôt. Si seulement 426 000 sont signalés, la figure d'ombre est énorme : Dans 55 sur 56 cas, le vol ne s'y détecte pas. C'est seulement lors d'une révision d'inventaire que le marchand découvre quelque chose manque.
Cela signifie que si les détectives de magasin travaillaient un peu mieux, le nombre de signalements aurait explosé. Si ils ne négligeaient pas 55 sur 56 vols de dépôt mais seulement 54, il y aurait deux fois plus de signalements.
Des statistiques criminelles, il est donc difficile de déterminer si les clients volent plus ou pas. Et certainement pas si cela a quelque chose à voir avec l'inflation. Plutôt, c'est à cause de combien ou combien peu d'entreprises essaient de détecter les vols de dépôt. Cela a le plus grand impact.
Frank Horst, l'auteur de l'étude, répond à cette objection : Les dépenses pour les détectives de magasin restent constants, donc moins est surveillé qu'avant. Par conséquent, il suppose qu'il y a bien plus de vols de dépôt en cours, même si plus de vols de dépôt sont détectés.
Cependant, il y a eu des investissements continus en technologie de surveillance et de prévention de vol de dépôt pendant des années. Et pendant la période de Corona, beaucoup a été réaménagé. Peut-être que les mesures fonctionnent simplement mieux.
Pourquoi volent-ils des biens ?
L'agence de presse DPA cite l'auteur de l'étude Frank Horst en disant : « Certains ont rencontré des difficultés financières et ont volé plus fréquemment ». Cela ne peut pas être inféré de l'étude.
À la demande de stern, il explique que cela est basé sur le fait que la viande, le beurre et le fromage sont volés plus fréquemment. Cela n'est pas nécessairement lié aux difficultés financières. Il peut également être dû à l'irritation des clients que certains produits sont devenus particulièrement chers. De plus, une nouvelle tendance vers les guichet automatiques de caisse s'est développée.
Translation:
Qu'il est effectivement augmenté, ce sont les "vols de grande envergure," dans lesquels les vitrines ou autres dispositifs de protection sont brisés, et des articles de valeur sont volés. Depuis 1997, le nombre de vols de grande envergure signalés a quadruplé – il y a maintenant plus de 27 000. Environ un tiers de ces cas sont attribués à des groupes organisés, qui travaillent en division du travail et volent généralement des biens valant 1 000 à 2 000 euros selon l'étude EHI.
Comment s'est développée la dommage causé par le vol?
Selon les statistiques de l'EHI, les dommages causés par le vol ont continué de croître de manière ininterrompue ces dernières années. Il est passé de 2,1 milliards d'euros à 2,8 milliards d'euros dans dix ans. Cependant, ces sont des chiffres absolus. Nous avons eu de l'inflation, parfois plus, parfois moins.
Si l'on tient compte de ce facteur, le dommage a seulement augmenté de 0,2 milliard d'euros dans dix ans. Comparé à la perte totale de biens (c'est-à-dire la différence d'inventaire), la perte adjustée pour l'inflation a même diminué de 0,1 milliard d'euros dans dix ans. Et comme on l'a mentionné auparavant : Le pourcentage de vol dans la perte totale est estimé.
Ajustée par l'inflation, la croissance prévisionnelle de dommages signalés pour 2023 est beaucoup moins impressionnante : Environ 9 points de pourcentage restent de la croissance annoncée de 15 %. Est-ce cela – considérant les incertitudes qui entourent cette figure – vraiment un "point de bascule"?
Frank Horst reste ferme face aux interrogations. Sa réponse : La variation des dommages causés par le vol est beaucoup plus élevée que dans les études antérieures. Cela peut être clairement dérivé des chiffres.
Comment sont fiables les estimations de l'étude?
Surprenant, l'étude elle-même est assez simple. "Il y a des différences significatives dans l'évaluation selon l'industrie," déclare-t-elle. "Les écarts dans une industrie montrent comment subjectifs sont les suppositions quant à la fréquence et l'ampleur du vol."
L'auteur Frank Horst fait clairement savoir dans l'étude elle-même que tout cela est approximatif. Comme c'est souvent le cas : Dans la presse, les résultats sont présentés sans ces réserves.
Conclusion : Qu'en tirons-nous de l'étude?
Malgré toutes les incertitudes, les chiffres de l'étude EHI sont intéressants. Il est clair : Il y a une grande figure noire dans le vol. Par conséquent, les statistiques officielles de la police ne fournissent qu'une représentation insuffisante de la réalité, et l'étude EHI est une précieuse ajout.
Depuis la fin des années 90, la police a enregistré moins de volontaires. Cependant, la perte persistante pour les commerçants parle en faveur du vol étant une phénomène relativement stable. Ces dernières fois, moins de voleurs ont été arrêtés ou signalés.
Et pour cela, la présente étude de commerce fournit des raisons plausibles : Le commerce a allongé les heures d'ouverture sans engager des effectifs de détectives de prévention de pertes correspondants. Il a économisé sur le personnel, ce qui signifie que les employés doivent maintenant couvrir plus d'espace commercial. Après Corona, il était également difficile d'engager assez de personnel.
Clairement, moins de personnel facilite les vols des employés. La question reste, pourquoi cela n'est pas reflété dans les chiffres. Les entreprises ont sous-estimé le pourcentage pendant des années.
Conclusion : En raison de la grande figure noire, il est difficile de faire des généralisations sur le vol en fonction de changements brusques dans les statistiques. Cela s'applique aux statistiques officielles de la police comme à l'étude EHI.
- L'étude met également en évidence l'importance de la vérification des faits lors de l'interprétation des statistiques de vol dans le commerce. Beaucoup de vols de détail restent non signalés ou non détectés, entraînant une vaste 'figure noire' dans les vols de détail.
- Le commerce n'est pas uniquement affecté par l'augmentation du vol. L'inflation, les changements de pratiques commerciales et d'autres facteurs économiques jouent également un rôle significatif dans les pertes de commerce.
