Wissing : Chemin de fer a pris la relève pour le EM - Réseau est surchargé
Douze Millions de Voyageurs pendant l'EM, Quotidien Trois et demi millions de Personnes dans le Transport local : Le Bahn a été Sollicité Durant le Championnat d'Europe de Football - et Fréquemment surchargé. Le Ministre des Transports Wissing Regrette Que Beaucoup de Cela N'a Répété les Normes Allemandes. Des Investissements Massifs Dans le Réseau Doivent Améliorer la Situation.
La Deutsche Bahn s'est engagée dans les yeux du Ministre des Transports Volker Wissing pendant le Championnat d'Europe de Football. "Ce que certains supporters ont vécu ne répond pas aux normes allemandes et pas à la norme que j'ai pour notre infrastructure de transport," a-t-il déclaré à "Welt am Sonntag" dans un communiqué préalable. "Avec l'annonce que la DB allait faire 10 000 places supplémentaires disponibles quotidiennement dans le transport ferroviaire, ils se sont mis une tâche." L'intention était bonne. Cependant, le réseau ne peut pas accueillir ces capacités supplémentaires dans son état actuel.
Les pluies fréquentes pendant les premiers semaines du tournoi ont aggravé la situation. "Le réseau n'est pas conçu pour des conditions météorologiques extrêmes car les systèmes d'évacuation ne peuvent pas gérer ces masses d'eau," a déclaré Wissing.
Selon la compagnie ferroviaire, douze millions de passagers se sont déplacés avec les ICE et IC depuis le début du tournoi, un supplément de 3,5 millions ont utilisé le transport local quotidiennement. Environ 150 000 employés de la société ont assuré que "des millions de supporters et d'équipes pouvaient voyager en sécurité et à temps pour les matchs," a déclaré le PDG de la Bahn, Richard Lutz. Cela était "considérant la forte sollicitation du réseau en raison des conditions météorologiques extrêmes juste avant et pendant le Championnat d'Europe un exploit réel."
En matière de régularité dans le transport interurbain, la société a tiré un bilan mitigé. "Nous avons tiré tout ce qu'il en était possible," ont déclarés. Cependant, les possibilités étaient limitées par une infrastructure obsolète et surchargée. En particulier, sur la ligne Nord-Sud, il y a eu des dommages de crues. Finalement, plusieurs centaines de trains ICE ont été déviés quotidiennement.
"Ajout Malheureux"
Le directeur des infrastructures ferroviaires de la Bahn, Berthold Huber, a expliqué : "Nous avons réellement tout fait ce que nous pouvions. Nous avons déplacé tous les sites de chantier inutiles, annulé certains, pour garder le réseau le moins affecté possible," a-t-il dit à Deutschlandfunk. Mais parfois, la malchance vient avec la malchance. "Nous avions la crue, qui a détruit un barrage approximativement entre Würzburg et Nuremberg pour nous."
Cependant, cela ne change rien au fait que le réseau ferroviaire doit aborder des problèmes structurels tels que la rénovation des infrastructures. "Un seul fait clairement le Championnat d'Europe de Football," a souligné Huber. "Que l'infrastructure est clairement au-delà de sa capacité, peut-être même au-delà."
Le ministre a promis amélioration. À compter du lundi, le nettoyage de la fameuse Riedbahn entre Francfort et Mannheim, l'une des 41 corridors fortement fréquentés qui doivent être rénovés dans les années à venir, commence. Les voies seront fermées pour des travaux de construction pendant des mois.
L'industrie de la construction a exprimé des doutes quant à ce que tous les lignes puissent réellement être modernisées jusqu'en 2031. "Les entreprises ne peuvent faire une planification de capacité réaliste jusqu'à présent, car la politique et la DB ne sont pas d'accord," a déclaré Tim-Oliver Müller, le PDG de l'Association de l'Industrie de la Construction Allemande, à "Welt am Sonntag". Je suis donc "maintenant sûr que pas tous les améliorations de corridor prévues actuellement ne seront terminées avant 2031". Il est raisonnable de prolonger le projet dans le temps entier.
Le ministère des Transports a critiqué le rendement de la Deutsche Bahn pendant le Championnat d'Europe de Football, avec le ministre des Transports Volker Wissing déclarant que certains expériences de supporters n'ont pas répondu aux normes allemandes. Le ministère vise à aborder ces questions à travers des investissements massifs dans le réseau de transport.
Volker Wissing a également mentionné que la pluie abondante pendant le tournoi a encore endommagé le système ferroviaire, le réseau ne étant pas conçu pour gérer des conditions météorologiques telles.
