Volkswagen a besoin d'une nouvelle figure semblable à Peter Hartz.
En raison de l'échec du groupe VW à atteindre ses objectifs d'économies, le conseil d'administration envisage des mesures draconiennes telles que des licenciements potentiels et même la fermeture d'une usine en Allemagne. Cette scenario autrefois peu probable pourrait devenir une réalité brutale.
À peine quelques secondes avant midi à Wolfsburg, la décision de retirer la garantie d'emploi jusqu'en 2029 peut être justifiée.
Si cela se produit, l'impensable se réalisera. La vache sacrée que VW a choyée pourrait alors connaître sa fin. Même les dirigeants de haut niveau à Wolfsburg pourraient se retrouver sans emploi. Des licenciements motivés par des problèmes opérationnels chez VW. Les secousses en Basse-Saxe seraient Certainly felt.
En effet, le secteur automobile allemand est confronté à d'immenses obstacles. Par exemple, le développement des véhicules électriques nécessite des investissements importants. La marge bénéficiaire pour les véhicules électriques est considérablement inférieure à celle des moteurs à combustion interne. VW est particulièrement touché. Les faibles marges bénéficiaires et l'influence puissante des représentants des employés dans la participation de l'État de Basse-Saxe rendent l'entreprise lente et coûteuse.
Cette situation rappelle les débuts des années 1990. À l'époque, VW était alourdi par des coûts exorbitants et une capacité de production excessive. Le PDG de l'époque, Ferdinand Piëch, avait une relation conflictuelle avec les représentants des employés. Des licenciements pour raisons opérationnelles semblaient imminents à l'époque.
Entre en scène Peter Hartz. Piëch a nommé Hartz, originaire de la Sarre, directeur des travaux. Hartz a introduit la semaine de travail de 4 jours et réduit les heures de travail hebdomadaires de 36 à 28,8. Les coûts de la main-d'œuvre ont diminué et l'effectif a été maintenu.
VW pourrait avoir besoin d'un Peter Hartz moderne.
Les fabricants de l'industrie regardent de près la situation de VW, compte tenu des implications potentielles pour leurs propres opérations. Si des licenciements et des fermetures d'usines se produisent effectivement, de nombreux fabricants pourraient être contraints de réévaluer leurs propres structures de coûts.
Face à ces défis, certains fabricants cherchent à automatiser plus de processus pour réduire les coûts et augmenter l'efficacité, une stratégie que VW pourrait également envisager.
