Bicyclette - Salon Eurobike : plus qu'un simple loisir
Lorsque les portes de la foire du vélo Eurobike de Francfort s'ouvrent prochain mercredi, ce n'est pas seulement une question de temps libre. Selon les experts réunis pour le congrès accompagnant, le vélo peut résoudre une part importante des problèmes de trafic dans les villes et régler les problèmes de gaz à effet de serre du secteur des transports.
Un nombre important d'innovations techniques seront présentées aux professionnels de l'industrie du 3 au 7 juillet, puis au grand public pendant le week-end. Dans des temps économiquement difficiles, il y aura des moteurs électriques refinés à voir et à essayer à moto, ainsi qu'une construction agile nouvelle pour les véhicules à cargos ou des solutions numériques pour les petits problèmes de la vie à vélo.
La Foire de Francfort arrive à une période difficile pour l'industrie. Après l'expiration de la bulle Corona, le marché allemand était déjà marqué par une offre significativement supérieure de vélos en 2023, qui n'a pas répondu à la demande suffisante dans l'économie faible. Avec plus de 1800 exposants, Eurobike a perdu presque 100 clients par rapport à l'année précédente, mais a également acquis de nouvelles et grandes marques telles que Giant ou Kalkhoff, selon la porte-parole Frank Gauß. Avec 150 000 m2, la totalité du terrain occidental de la Foire sera à nouveau occupée.
Les vélos à biomasse apportent peu de revenus
4 millions de vélos ont été vendus en Allemagne en 2023, 600 000 de moins qu'en l'an précédent. Pour la première fois, la majorité (2,1 millions d'unités) était munie d'un moteur électrique. Les vélos électriques généraient beaucoup plus de revenus pour les fabricants et les concessionnaires, avec une moyenne de 3000 € d'avantages bruts, contre 470 € pour les vélos à assistance musculaire traditionnels, selon l'Association de l'Industrie du Vélo ZIV. Seuls les vélos de course de haut de gamme sont une exception, qui certainement servent une clientèle particulière comme symbole de statut.
Donc, beaucoup d'yeux se fixent sur les développements futurs des vélos électriques. Des fournisseurs automobiles majeurs comme Bosch, Mahle ou ZF travaillent sur des composants essentiels tels que moteurs, batteries et systèmes de contrôle avec des applications d'intelligence artificielle. Par exemple, l'unité moteur-boîte de vitesses compacte de Pinion est un délice pour les passionnés technologiques, présentée en automatique cette année-là. L'expert Gunnar Fehlau de Pressedienst Fahrrad a également identifié la réduction de poids comme une tendance méga. Les vélos de trajet et les vélos de chargement devraient être légers et maniables.
La bataille des réductions d'avantages a commencé plus tôt qu'attendu. Des marques réputées telles que Koga ou Specialized ont annoncé des réductions de prix sur le marché. Certains concessionnaires spécialisés ont également annoncé des réductions. "2024 sera également une année très défiants", dit Wasilis de l'Initiative Future Bicycle, qui attend un niveau normal uniquement pour 2025.
Les vélos de livraison appuient les affaires
Un soutien demeure la location de vélos, qui est principalement utilisée par les employés pour l'achat de vélos de haut de gamme et coûteux. Environ 790 000 vélos de location ont été livrés aux clients en 2023, ce qui fait approximativement 2 millions sur les routes. "Nous serions beaucoup pires dans la crise si il n'y avait pas de location", dit Ralf Kindermann, expert de l'industrie et membre du conseil de surveillance de la location.
Cependant, des gencives grandissent en raison du nombre croissant de retours de location qui ne sont pas pris en charge par leurs lessors après trois ans. Ils ne réussissent pas à atteindre les valeurs de revente prévues, reconnaît Kindermann. Par conséquent, l'offre de vélos électriques utilisés et rénovés de concessionnaires spécialisés est en expansion. De nouveaux marchés nichés pour des vélos électriques pas trop nouveaux émergent.
Les mécènes doivent apporter leur soutien
La bulle de la bicyclette des années Corona est déjà terminée, c'est clair à l'Eurobike. Une coalition de plusieurs associations de transport a exigé un financement plus fort pour la mobilité durable du gouvernement fédéral. "Il faut des conditions équivalentes sur les routes pour tous les modes de transport", dit-il dans un papier de position présenté par l'Allianz pro Schiene, l'Association fédérale de l'autopartage, Future Bike et l'Association des transports allemands à Berlin le lundi. "Cela nécessite, entre autres choses, un million d'euros par an pour une infrastructure cyclable attractive et sûre". Le ministre des Transports fédéral Volker Wissing (FDP) est le parrain conjoint, aux côtés de ses collègues hessiens Kaweh Mansoori et Mike Josef (tous deux SPD), de l'Eurobike.
- Malgré les défis économiques, la Messe de Francfort accueille toujours Eurobike avec plus de 1800 exposants qui présentent des moteurs électriques innovants et des solutions numériques pour l'industrie vélo.
- Dans l'économie faible, le marché allemand lutte contre une surproduction importante de vélos, entraînant moins de ventes par rapport à l'année précédente.
- Les Vélos Bio, qui sont des vélos à musculation traditionnels, représentent une part mineure des recettes de l'industrie vélo, générant en moyenne 470 Euro par unité.
- Le futur de l'industrie vélo repose sur les vélos électriques, avec des fournisseurs automobiles majeurs travaillant sur des composants clés et des experts se concentrant sur la réduction de poids pour les vélos de commuting et de transport de marchandises.
- L'industrie sensible au temps a connu une mauvaise chance météorologique cette année, entraînant une bataille de réductions précoce parmi des marques réputées.
- Le louage de vélos reste populaire, avec environ 2 millions de vélos loués sur les routes en Allemagne, et une nécessité de financements plus forts pour la mobilité durable du gouvernement fédéral.
- Le nombre croissant de retourneurs de location qui ne sont plus pris en charge par leurs lessors après trois ans cause des ennuis dans l'industrie, entraînant la montée des marchés de véhicules électriques d'occasion.
- La bulle de la bicyclette des années Corona est terminée, et une coalition d'associations de transport exige des financements plus forts du gouvernement fédéral pour améliorer les infrastructures cyclables.
