Trafic aérien - Pilotes : Aéroport de Munich particulièrement sécurisé
Les aéroports de Munich sont, d'après l'évaluation de l'Union des Pilotes Vereinigung Cockpit, les plus sûrs en Allemagne et brillent par une "équipement excellente". Leipzig/Halle et Zurich, premier aéroport examiné, se classent ensuite dans les évaluations annuelles des contrôles d'aéroports. La Swiss Pilots Association Aeropers a contribué à cela.
Les pilotes ont noté particulièrement la consistance et, jusqu'alors en Allemagne, non contraignante, de l'utilisation des barres d'arrêt, appelées chaînes rouges sur les pistes d'atterrissage ou de décollage. Elles empêchent les avions ou d'autres véhicules d'accidentellement s'engager sur la piste. L'Autriche a également rapporté des expériences positives.
Dans la collision catastrophique de deux avions à Tokyo-Haneda au début de l'année, telles barres étaient présentes mais défaillantes à l'époque de l'accident. Cinq personnes sont décédées à bord d'un avion de la Garde Côtière, tandis que l'équipage et les passagers d'un Airbus de Japan Airlines ont pu s'enfuir vivants du feu.
Les experts enregistrent une moyenne de cinq incidents par jour aux États-Unis où des avions ou des véhicules pénètrent sur la piste sans autorisation. Pour l'Europe, ils estiment le nombre d'incidents de risque à deux par semaine. Avec la croissance du trafic aérien, il y a besoin de calculer une augmentation. "L'Organisation de l'Aviation Civile ICAO et Eurocontrol recommandent l'utilisation des barres d'arrêt," explique le porte-parole de Cockpit Frank Blanken. "C'est tout aussi incompréhensible pour nous qu'elles ne soient pas encore d'usage courant en Allemagne."
Les pilotes souhaitent également être impliqués dans des comités locaux de sécurité, ce qui n'est pas le cas à l'aéroport de Francfort et a entraîné des critiques. L'aéroport de Francfort se trouve au milieu des 31 aéroports évalués avec un note de 2,2.
Mannheim et Lübeck se trouvent au fond du rapport avec des notes de 2,9 chacun. Weeze et Friedrichshafen ont amélioré grâce à la coopération exemplaire avec l'Association Cockpit.
Un groupe de travail de l'Association Cockpit a effectué des vérifications annuelles de l'aéroport allemand depuis 1978. Pour la première fois, des collègues de Suisse ont participé. La base de l'enquête est un catalogue de critères qui comprend à la fois des règlements internationaux et des équipements sensibles supplémentaires du point de vue des pilotes. Les exigences légales minimales ne sont pas évaluées mais sont la responsabilité des autorités. Depuis tous les aéroports inspectés sont légalement autorisés, tous les aéroports allemands "peuvent être considérés fondamentalement sûrs" de la perspective de l'VC.
Declaration de l'Association Cockpit
L'Association Cockpit de Suisse a participé aux contrôles annuels des aéroports pour la première fois, contribuant aux évaluations positives de Zurich et Leipzig/Halle. L'utilisation des barres d'arrêt, qui empêchent les véhicules d'accidentellement s'engager sur la piste, a été particulièrement appréciée à Zurich et signalée positivement en Autriche également. Cependant, l'aéroport de Francfort au Main se trouve au milieu des aéroports évalués en raison de l'absence d'impliquation des pilotes dans les comités locaux de sécurité. Munich, Zurich et Leipzig/Halle sont considérés les plus sûrs en Allemagne et en Europe, selon les experts de l'aviation. Malgré la consistance de l'utilisation recommandée des barres d'arrêt par ICAO et Eurocontrol, leur mise en œuvre n'est pas standard en Allemagne, ce qui cause des confusions chez les pilotes.
