Lufthansa rabaisse sa projection de bénéfices
Après le rattrapage suivant la chute due à la Corona, la déception est revenue u chez Lufthansa. Les prix de billet, qui avaient en moyenne augmenté de près de 25 % les deux dernières années, ont normalisé - spécialement en Asie, ils ont diminué. En outre, des "inefficacités" telles que retards dans la livraison de nouveaux avions sont présentes. Les grands constructeurs Airbus et Boeing sont en retard en raison de carences et de leurs propres problèmes de demande. Le Groupe Lufthansa a commandé 250 avions neufs seuls, qui sont prévus pour arriver de 2024 à 2029.
La Lufthansa allemande doit faire de importantes réductions de son prévisions de bénéfices et intensifier son programme de réduction des coûts. Six mois plus tard, l'avionne reste encore au rouge, avec un résultat opérationnel prévu pour l'année entière de 1,4 milliard à 1,8 milliard d'euros, comme annoncé. L'année dernière, un total de 2,7 milliards d'euros avait été atteint. Jusque-là, la Lufthansa avait calculé un résultat net avant impôts et intérêts de 2,2 milliards d'euros. Sur tout, la situation dans l'affaire de passagers de Lufthansa et sa filiale Cityline cause des ennuis à la direction.
Les voyageurs d'affaires, qui n'avaient pas été attendus de revenir dans les mêmes nombres après la crise Corona, manquaient, a écrit le chef de la division Jens Ritter à la main-d'œuvre. "Un résultat annuel équilibré pour Lufthansa Airlines devient de plus en plus difficile," a-t-il déclaré dans la déclaration. Dans la première moitié de l'année, la division a chuté dans le rouge avec une perte de 427 millions d'euros, contre un bénéfice de 149 millions d'euros l'année précédente. "Pour faire face à cela, un programme de transformation intensive est mis en œuvre."
Les mesures annoncées en avril n'ont pas suffisées, a écrit Ritter. Par conséquent, dans le deuxième pas, les budgets d'expenses opérationnelles seront réduits de 20 %, et les budgets de marketing de dix %. Les postes libres en administration ne seront plus remplis. "Nous retardons, raccourcions ou annulons tous les projets non essentiels et réduisons les dépenses pour les projets essentiels de dix %." Le bénéfice seul de la marque de pointe est tombé de 58 % à 213 millions d'euros dans le second trimestre. Cela a mis le résultat opérationnel dans le groupe en dessous de plus d'un tiers, à 686 millions (antérieur : 1,1 milliard) d'euros.
Après six mois, il y a encore une perte opérationnelle à trois chiffres enregistrée. Si la prévisions abaissées peuvent être maintenues dépend de la poursuite du développement du bénéfice dans l'affaire de passagers de Lufthansa et du résultat d'affaires de la division de transport de marchandises Cargo à la fin de l'année. Pour les autres filiales, Lufthansa Technik et Lufthansa Cargo, au moins un résultat stable est attendu pour la deuxième moitié de l'année. La valeur de l'action Lufthansa a perdu jusqu'à 3,9 % après l'avertissement de bénéfices, mais à l'après-midi elle était seulement 1,4 % en dessous avec 5,71 €.
Conférence vidéo au lieu d'avion
Après le rattrapage suivant la chute due à la Corona, la déception est revenue u chez Lufthansa. Les prix de billet, qui avaient en moyenne augmenté de près de 25 % les deux dernières années, ont normalisé - spécialement en Asie, ils ont diminué. En outre, des "inefficacités" telles que retards dans la livraison de nouveaux avions sont présentes. Les grands constructeurs Airbus et Boeing sont en retard en raison de carences et de leurs propres problèmes de demande. Le Groupe Lufthansa a commandé 250 avions neufs seuls, qui sont prévus pour arriver de 2024 à 2029.
Les coûts ont considérablement augmenté, et avec des revenus simultanément diminués, de nombreuses lignes, particulièrement dans le trafic continental, ne peuvent plus être exploitées économiquement. Le taux cible de huit % ne peut pas être atteint. "Nous avons donc besoin de réduire les coûts et de générer plus de revenus." Il y a une "nouvelle réalité": Le segment des voyages d'affaires, que Lufthansa avait aligné son réseau vers, ne reviendra pas au niveau pré-Corona, mais "restera au niveau actuel, faible."
Beaucoup de responsables utilisent maintenant des conférences vidéo au lieu de monter à bord d'un avion. Alors que il y a plus de voyages privés, ils se déroulent principalement en été. "Avec notre système actuel, nous avons peu de possibilités de compenser ces fluctuations saisonnières," a-t-on écrit dans la lettre.
