- L'industrie automobile allemande est confrontée à un sérieux problème de localisation
L'industrie automobile considère que la production en Allemagne est menacée en raison des prix élevés de l'énergie et d'une bureaucratie excessive. "Certains sites ne peuvent être maintenus ici que parce que de l'argent est gagné dans des sites à l'étranger. Nous avons un problème de localisation grave", a déclaré Hildegard Müller, présidente de l'Association de l'Industrie Automobile (VDA), au "Neue Osnabruecker Zeitung" (samedi). Les emplois en Allemagne ne peuvent être maintenus que si l'énergie devient moins chère, si les matières premières sont sécurisées et si la bureaucratie est réduite.
Au lieu de cela, l'UE, par exemple, emprunte des voies spéciales avec la loi sur la chaîne d'approvisionnement et crée de nouveaux obstacles bureaucratiques. "Le gouvernement fédéral doit également passer des paroles aux actes, sinon la déindustrialisation rampante ne peut être arrêtée parce que l'Allemagne ne peut pas suivre les coûts de production", a mis en garde Müller. Berlin doit mettre plus de pression sur Bruxelles pour conclure des partenariats énergétiques avec l'Afrique, le Moyen-Orient et l'Amérique latine, ainsi que des accords commerciaux. "Nous ne échouerons pas parce que nous ne pouvons plus construire de bonnes voitures. Il s'agit des conditions-cadres", a déclaré Müller.
La présidente de la VDA a également appelé au retrait des droits de douane de l'UE sur les voitures électriques chinoises. Si les subventions en Chine sont un défi, les droits de douane ne sont pas le moyen approprié pour protéger l'industrie. "Les contre-mesures de la Chine et une spirale de protectionnisme risquent probablement de toucher l'Allemagne, nation exportatrice, le plus durement". Les fabricants allemands vendent environ 100 fois plus de voitures particulières en Chine que les marques chinoises en Allemagne, a souligné Müller lors de l'entretien avec le journal. La préoccupation actuelle concernant une inondation de voitures électriques en provenance de l'Est est exagérée. Les discussions que la Commission européenne mène avec Pékin doivent être intensifiées, car il existe des solutions.
En ce qui concerne le marché faiblissant des voitures électriques, Müller a de nouveau appelé à une expansion plus rapide de l'infrastructure de recharge. "Ce qui est le plus important pour relancer la mobilité électrique ici, ce sont les bornes de recharge, les bornes de recharge et les réseaux, les réseaux et les réseaux !" Dans plus d'un tiers de toutes les communes, il n'y a toujours pas de point de recharge public, et presque trois quarts de toutes les communes n'ont pas encore installé de borne de recharge rapide. Les conducteurs de camions qui souhaitent avoir des bornes de recharge rapide pour leurs camions électriques sont
