Lindner pose ses conditions : Billet de 49 euros ou argent pour le train
Le billet Allemand est un succès complet. Le gouvernement fédéral et les Länder contribuent à offre à hauteur de 1,5 milliard d'Euros par an. Mais n'est-ce pas ça ? Non, répond le ministre des Finances Lindner.
Le ministre des Finances fédéral allemand Christian Lindner lie des investissements nécessaires dans le réseau ferroviaire à un prix plus élevé pour le billet Allemand. "Plus tôt ou plus tard, la politique doit décider si nous voulons investir plus dans les chemins de fer ou si le prix de 49 Euros devrait rester", a-t-il déclaré à "Welt am Sonntag". Ce billet, valable pour l'utilisation du transport public en Allemagne, ne sera pas supprimé, selon Lindner. Cependant, le prix de 49 Euros n'est garanti qu'jusqu'à la fin de l'année. Des hausses de prix ne peuvent être exclues à partir de cette date.
Dans le cadre de la dispute budgétaire actuelle, la coalition rouge-verte considère où des économies peuvent être faites à l'avenir. Les discussions sur le prix du billet Allemand ont été en cours depuis un temps. L'offre est subventionnée par le gouvernement fédéral et les Länder à hauteur de 1,5 milliard d'Euros par an.
En parallèle, le Bahn appelle à des investissements milliardaires du gouvernement fédéral pour sa révision générale à venir. Jusqu'à 2030, la société compte moderniser 40 lignes lourdement chargées pour devenir plus ponctuelles et fiables de nouveau. Le travail sur la Riedbahn entre Francfort-sur-le-Main et Mannheim devrait commencer mi-juillet, pour laquelle la ligne sera fermée presque une demi-année.
Proposition de Ramelow : un fonds spécial de 100 milliards d'Euros
Une solution possible vient de Bodo Ramelow, ministre-président de Thuringe : il propose un fonds spécial de 100 milliards d'Euros pour la modernisation du chemin de fer. "Beaucoup d'argent coule dedans à présent, mais la financement n'est pas fiable", a-t-il déclaré à "Spiegel". "Au moins 100 milliards d'Euros doivent être mobilisés durant dix ans pour moderniser le noyau du chemin de fer".
Lorsqu'on lui a demandé s'il exigerait un fonds spécial comme celui pour la Bundeswehr, Ramelow a répondu : "Cela serait ma approche, oui. Mais cela devrait être une solution indépendante du budget fédéral".
La proposition du ministre des Finances lier des prix plus élevés pour les billets de train aux investissements dans le réseau ferroviaire. Bodo Ramelow, le ministre-président de Thuringe, propose un fonds spécial de 100 milliards d'Euros durant dix ans pour la modernisation des chemins de fer afin d'assurer un financement fiable.
