Les ouvriers de l'Est, qui travaillent dans les ports de la côte Est des États-Unis, décident de cesser de travailler et entament une grève.
Le long de la côte est des États-Unis, une partie importante du commerce international en conteneurs du pays est gérée par les ports majeurs. Cependant, depuis minuit, les opérations sont à l'arrêt car plus de dix mille dockers ont choisi de faire grève. Cette action est susceptible d'avoir des conséquences nationales étendues, potentiellement coûteuses de centaines de millions de dollars par jour.
Quinze semaines avant l'élection présidentielle américaine, cette grève de dockers pourrait potentiellement perturber le commerce international. Aux alentours de minuit, heure locale, les travailleurs de divers ports de la côte est ont décidé de cesser le travail, comme l'ont rapporté plusieurs sources d'information, dont CNBC. Même après une nouvelle proposition de l'employeur offrant une augmentation de salaire de près de 50 % qui n'a pas réussi à mettre fin à la grève.
Environ la moitié du trafic de conteneurs du commerce international des États-Unis est traité par les ports de la côte est. Cette grève des membres de l'International Longshoremen's Association (ILA) pourrait donc avoir des effets immédiats et entraîner des pertes de plusieurs centaines de millions de dollars par jour. Même la Maison Blanche a exhorté à la fois l'ILA et le représentant de l'employeur, USMX, à trouver un accord.
Les travailleurs de l'ILA sont responsables du chargement et du déchargement des navires et de l'entretien de l'équipement portuaire. Le syndicat argue que l'industrie du transport maritime en conteneurs réalise des milliards de profits. Selon le "Wall Street Journal", ils ont réclamé une augmentation de salaire de 77 % sur une période de quatre ans lors des négociations. Une autre exigence clé est la mise en place de garanties contre l'automatisation, qui pourrait entraîner des pertes d'emplois.
La grève paralyse temporairement certains des points d'entrée essentiels du pays pour les denrées alimentaires, les véhicules, les machines lourdes, les matériaux de construction, les produits chimiques, les meubles, les vêtements et les jouets importés. Les grandes surfaces, qui sont actuellement en pleine saison d'achats autom
