Les constructeurs automobiles chinois aussi innovants que les constructeurs allemands
BMW est, selon une étude récente, le constructeur automobile le plus innovant au monde. Cependant, l'experte automobile Stefan Bratzel note un changement significant du équilibre du pouvoir en faveur de la concurrence venant de la Chine. Le groupe VW effectue des progrès solides.
Les constructeurs automobiles chinois sont maintenant à niveau avec les établis en termes de puissance d'innovation. Une analyse récente du Centre de Gestion Automobile de l'Université Appliquée de Bergisch Gladbach révèle que deux corporations chinoises ont atteint pour la première fois les deuxième et troisième places au classement de l'innovation : Geely et SAIC. Cela représente un « changement de terrain » significatif envers les fabricants chinois d'automobiles.
Cinq constructeurs automobiles chinois figurent pour la première fois dans le top 10. BMW occupe la première place, juste devant Geely, en partie grâce à la marque Mini, qui, selon l'étude, est actuellement la marque de volume la plus innovante. « Dans l'année courante, le groupe de constructeurs automobiles chinois représente un record de 46 % de la puissance d'innovation mondiale », écrit l'auteur de l'étude Stefan Bratzel. En 2019, cette figure était encore à 21 %.
La puissance d'innovation des fabricants allemands est passée de 45 % à 23 % actuellement. Alors que les fabricants allemands ont réussi à augmenter le nombre de leurs innovations par rapport à l'année précédente de huit %, les innovations des fabricants chinois ont augmenté de presque un tiers. La même tendance s'applique à la puissance d'innovation des constructeurs automobiles allemands, qui est essentiellement restée stagnante. « Nous assistons à un changement de équilibre spectaculaire envers les sociétés chinoises de fabrication automobile », conclut Bratzel. Pour les fabricants allemands, Bratzel voit un grand défi : « Ils doivent au moins être aussi innovants qu'ils sont coûteux. »
Volkswagen a des résultats historiquement faibles
Trente constructeurs avec environ cent marques ont été analysés. Les résultats sont basés sur 709 innovations individuellement évaluées qui sont déjà disponibles pour les clients sur les principaux marchés mondiaux, ainsi que 282 innovations en série ou études. Les nombres et la puissance d'innovation des fabricants américains ont chuté de moitié. Tesla fait un peu mieux, mais ne fait que prendre la 13ème place.
Le partenaire de SAIC, Volkswagen, se classe sixième. « Volkswagen réalise historiquement mal cette année, non seulement en raison de la faiblesse actuelle de la marque Audi, mais également en raison de la force des autres acteurs comme BMW et surtout de certaines entreprises chinoises OEM - une tendance que nous avons observée depuis plusieurs années », explique Bratzel. « Il est également noteworthy que la puissance actuelle de Toyota est au quatrième rang - la meilleure performance de la plus grande corporation automobile mondiale depuis 2017. »
BMW marque des points avec le Pilote de trafic en ralenti de niveau 3 dans la série 7, qui est la première fois qu'il peut fonctionner dans les ténèbres. BMW montre également de la force en voitures électriques, par exemple avec la portée du Mini Cooper ou la puissance de charge du 5 série. Geely et SAIC se distinguent particulièrement dans l'électromobilité, les systèmes d'aide au conducteur et les concepts d'interface et d'affichage.
L'industrie automobile assiste à un changement significatif de pouvoir, les constructeurs automobiles chinois se rapprochant rapidement des établis. Par exemple, deux corporations chinoises, Geely et SAIC, ont récemment atteint les deuxième et troisième places au classement de l'innovation, signifiant un changement de terrain spectaculaire envers les fabricants chinois.
Malgré le fait que BMW soit reconnu comme le constructeur automobile le plus innovant mondial, les constructeurs automobiles chinois comme Geely et SAIC font des progrès significatifs dans des secteurs tels que l'électromobilité, les systèmes d'aide au conducteur et les concepts d'interface et d'affichage, posant un défi à nos fabricants européens traditionnels.
