Les chemins de fer allemands envisageraient de supprimer les services de trains longue distance.
Passagers ferroviaires sont habitués à gérer des ennuis, mais il semble que leurs voyages deviennent encore plus gênérateurs. Selon divers médias, les chemins de fer pourraient supprimer de nombreuses connexions longues distances, et les tarifs pourraient monter.
Il semble que les chemins de fer prévoient de réduire considérablement leur flotte de trains Intercity nationale la prochain année, comme indiqué par un mémorandum confidentiel envoyé à l'Agence fédérale des réseaux, partagé par "Spiegel". Cela pourrait entraîner de nombreuses villes à perdre leurs trains long-distance. Des villes touchées durement sont supposées inclure celles de Saxe, Saxe-Anhalt, Thuringe et Mecklembourg-Vorpommern. Les lignes suivantes pourraient ne plus avoir des trains long-distance :
- Karlsruhe - Stuttgart - Aalen - Crailsheim - Nuremberg - Leipzig via la vallée de la Saale (Ligne Intercity 61)
- Gera - Weimar - Erfurt - Gotha - Cassel - Dortmund - Cologne
- Norddeich Mole - Münster - Dortmund - Siegen - Francfort (Ligne Intercity 34)
De plus, selon "Spiegel", le service ICE vers Stralsund sur la mer Baltique pourrait être drastiquement réduit pendant la saison hivernale. Les trains Intercity et ICE concernnés sont parmi les moins fréquentés exploités par les Chemins de fer allemands. Cependant, la pression politique semble empêcher l'élimination de la connexion Intercity de Dresde à Rostock.
La raison de ce changement est une augmentation de capital au sein des chemins de fer, qui oblige la division d'infrastructure à augmenter considérablement les frais d'accès aux voies. Ces hauts frais rendent beaucoup de connexions non rentables. Un porte-parole de l'entreprise a déclaré, "Le DB Fernverkehr AG est effectivement confronté à des défis considérables en raison de l'augmentation de capital et des frais d'accès aux voies. Cela ne peut être compensé dans les circonstances économiques actuelles."
Le porte-parole n'a pas non plus exclu des hausses de prix de billets : "Si l'augmentation annoncée, qui dépasse largement l'augmentation coût-ajustée, était directement retransmise au DB Fernverkehr AG, alors des offres devraient être réduites et les prix de billets devraient également monter." En d'autres termes, "des trains non rentables ne seraient plus durables, et l'offre devrait être réduite de manière correspondante." L'entreprise a choisi de ne pas commenter sur les lignes touchées le mardi soir, en disant, "Nous ne commentons généralement pas sur la correspondance confidentielle."
