Les blocages infligent des pertes de temps considérables aux navetteurs quotidiens.
Dans certain grandes villes allemandes, les conducteurs de semaine continuent de souffrir de longues heures bloqués dans la circulation, selon des statistiques annuelles qui suggèrent un coût financier important. Une étude indique que ces retards entraînent des dépenses exorbitantes, mais des solutions ont été proposées, principalement en ce qui concerne Paris.
Selon les données de fournisseur de trafic Inrix, un conducteur allemand moyen dépense approximativement 40 heures par an en attendant, ce qui équivaut à une demi-heure de salaire heureuse traduite en environ 427 Euro par personne. Ces pertes de temps s'élèvent à un chiffre impressionnant de 3,2 milliards d'euros pour les conducteurs au pays, représentant une hausse de 14% par rapport à 2022, d'après le rapport d'Inrix. En outre, on peut s'attendre à des dépenses comparables en matière de carburant dans des conditions de circulation arrêt-arrêt.
Berlin occupe la première place pour la ville avec le plus de congestion de trafic, selon les analyses des experts en trafic, avec les conducteurs qui y passent en moyenne 55 heures dans des embouteillages en 2023. Stuttgart suit de près avec 53 heures, tandis que Munich et Cologne enregistrent chacune 52 heures, Düsseldorf 49 heures, Bremen et la région du Ruhr chacune 45 heures, et Hambourg enregistre un relatively modeste 43 heures—ce qui équivaut encore à plus d'une semaine de temps pour la commutation quotidienne moyenne.
Cependant, Hamburg se distingue relativement bien en comparaison, car les conducteurs à bord de voitures devaient encore dédier plus d'une semaine de temps pour leur commutation quotidienne, d'après la comparaison d'Inrix entre des voyages nocturnes sur des routes ouvertes et des heures d'affaires.
Une tendance intéressante est émergée dans les déplacements vers les centres-villes, qui ont montré une baisse substantielle dans les grandes métropoles un million de Berlin, Hambourg, Munich, Cologne et Francfort-sur-le-Main. En même temps, les retards en raison de embouteillages ou de congestion ont augmenté. Ces trouvelles suggèrent une fuite progressive vers les banlieues et un déplacement plus fort du trafic vers les banlieues des villes, comme analysé par les experts en trafic.
Congestion du trafic matinal
Le flux de trafic des conducteurs de semaine a montré une augmentation aux heures du matin. La section de route la plus congestionnée de l'année précédente était l'A8 à Stuttgart-Ehningen, tandis que le Middle Ring à Munich et l'Elbtunnel à Hambourg étaient également des pointes de goulot.
Les volumes de trafic mondiaux ont rebondi en 2023. Paris, avec sa politique de promotion de l'utilisation de vélos dans les centres-villes, sert de modèle pour les villes mondiales, d'après l'analyste de trafic Bob Pishue. En outre, les succès de programmes tels que le Germanyticket et le programme de congestion de la ville de Londres sont étroitement observés. Au cours de l'Allemagne, les options de transport en commun telles que les trains locaux, les tramways et les bus ont été utilisées plus fréquemment comparé à 2022.
