Production en Chine - Les agriculteurs trafiquent avec les imports de Palme pour le Biodiesel
Les associations agricoles allemandes et d'autres organisms s'insument contre des pratiques frauduleuses dans les importations de Biodiesel provenant de Chine. "Nous vivons la mise in débordement du marché allemand de Biodiesel avancé supposé provenant de la production chinoise, qui semble provenir d'huile de palme non étiquetée", a déclaré Bernhard Krüsken, secrétaire général de l'Association des agriculteurs, au quotidien "Augsburger Allgemeine". L'Union pour la promotion des plantes huileuses et protéineuses (Ufop) a également exprimé des critiques sur ces développements, qui ont causé des troubles parmi les agriculteurs et les producteurs d'huile en Allemagne depuis le début de l'année dernière. Le marché allemand est "mis en débordement" de "Biodiesel avancé" provenant de la Chine, sans que cela soit possible de contrôler si c'est réellement un mélange de carburant autorisé, a déclaré Ahrens de l'Agence de presse allemande.
Le ministère fédéral de l'Environnement a répondu à des questions en précisant qu'il n'y a pas de confirmation de ces soupçons jusqu'à présent. Les participants au marché ont répété plusieurs fois la suspicion que du biodiesel frauduleusement déclaré de production chinoise est mis sur le marché à des prix de dumping et abaisse les prix. Cependant, ni le gouvernement fédéral ni la Commission européenne n'a de confirmation de ces soupçons.
Le ministère observe des cas supposés de fraude
Le porte-parole du ministère a également clarifié : "Nous rejettons l'allégation selon laquelle le gouvernement fédéral ne voit aucune urgence à agir dans cette affaire". Le bureau de Steffi Lemke (Verts) observe de près les cas supposés de fraude sur le marché des carburants biologiques.
Le secrétaire général de l'Association des agriculteurs, Krüsken, voit des dommages significatifs pour l'industrie nationale. Les sociétés pétrolières pourraient utiliser des certificats douteux pour des importations biofuels suspectes et réutiliser ces certificats plusieurs fois dans leur bilan de protection climatique, tout en achetant moins d'huile de colza allemande ou de bioéthanol prévu pour l'ajout dans du Diesel et du Gazole.
Arrière-plan : il y a des soupçons que les sociétés pétrolières importent des biofuels favorables de Chine et les réutilisent plusieurs fois sur leur bilan de protection climatique - bien que le carburant ne répondrait pas aux conditions de réutilisation de cette manière. Pour la réutilisation multiple sur le compte des quotas de réduction des gaz à effet de serre (GHG Quota) dans ce cas, il doit s'agir de carburants avancés qui proviennent de déchets, de résidus ou de copeaux de bois. La réutilisation de l'huile de colza, de blé ou d'huile de palme n'est pas autorisée.
L'Association des agriculteurs voit des indices de fraude
L'Association des agriculteurs allemands et les fournisseurs allemands de carburants avancés voient des indices de fraude dans les grandes quantités de tels importations de Chine et dans les mécanismes de contrôle insuffisants sur place. L'Union Ufop fait référence aux données statistiques de l'Union européenne et suppose plusieurs centaines de milliers de tonnes par an en 2023.
Aucune procédure judiciaire n'a encore été engagée en relation avec une plainte de l'Agence fédérale pour l'alimentation (BLE) en Allemagne. Le parquet de Bonn a déclaré que les faits ne répondaient pas aux exigences pour un délit, et a donc rejeté la procédure, selon le porte-parole du ministère de l'Environnement. Cependant, la Commission européenne - l'organe responsable de reconnaître les entreprises qui délivrent des certificats pour la production durable de carburants - détient le plus grand pouvoir légal.
Brussels et procédures antidumping
Le problème de carburants biofuels possibly frauduleusement déclarés existe sur le marché intérieur de l'UE et non seulement en Allemagne, a souligné le ministère. Il est bienvenue de savoir que la Commission a annoncé l'initiation d'une procédure antidumping pour les importations de biodiesel de l'UE. Cela concerne des carburants de Chine, "qui sont supposés être importés dans l'UE à un prix inférieur à leur valeur normale et ainsi gravement nuisent aux producteurs européens", a été déclaré encore.
Le manager d'affaires de l'UFO Ahrens demande que la reconnaissance du quota THG et, conséquemment, le bilan climatique des sociétés, ne soit autorisée qu'si la production de carburants en pays respectif peut être contrôlée de manière indépendante. Cela n'est pas le cas en Chine.
La critique est également venue de la Confédération allemande des employeurs. "Les systèmes de contrôle européens et nationaux doivent être considérablement améliorés", a urgé la porte-parole de la politique environnementale de la fraction de l'Union, Anja Weisgerber. Le gouvernement fédéral agit beaucoup trop prudemment. Les parties affectées sont "les producteurs allemands de carburants biologiques et les propriétaires de voitures électriques, qui doivent accepter des revenus inférieurs pour leur contribution au climat dans la forme de quotas THG en raison de l'approvisionnement chinois en surplus", a expliquée.
Affaire de fraude dans les projets de protection climatique
Dans les dernières semaines, une affaire d'allégations de fraude dans des projets de protection climatique en Chine a suscité une grande émotion. Selon l'Agence fédérale pour l'environnement, des sociétés pétrolières allemandes sont supposées avoir obtenu une reconnaissance de leur bilan de CO2 grâce à des projets en Chine qui n'existaient peut-être pas. La ministre de l'Environnement Steffi Lemke (Verts) a parlé de "criminels graves environnementaux".
En général, selon Lemke, il y a actuellement 40 des 69 projets en Chine suspects de fraude. Il n'y a pas de lien direct entre ces événements et les affaires d'importations de biodiesel suspectées et examinées par l'UBA. Ce qui les lie : Un contrôle fiable des processus qui se déroulent directement en Chine est difficile à réaliser.
- Bernhard Krüsken, secrétaire général de l'Association des agriculteurs allemands, a exprimé des inquiétudes sur des importations suspectes de Biodiesel frauduleuses provenant de la Chine, en considérant l'huile de palme non balisée comme une potentialité.
- Le ministère fédéral pour l'Environnement n'a pas confirmé les soupçons de importations frauduleuses de Biodiesel provenant de la Chine, mais les participants au marché continuent de s'inquiéter.
- L'office de Steffi Lemke, députée allemande du Parlement des Verts, suit de près des affaires suspectes sur le marché des carburants biologiques.
- Krüsken voit des dommages significatifs pour l'industrie domestique en raison des allégations de l'importation de biofuels favorables de la Chine, qui pourraient être utilisés plusieurs fois dans leur bilan CO2.
- La Commission européenne détient le plus grand pouvoir légal pour aborder la question des carburants biologiques falsement déclarés, car elle est responsable de reconnaître les entreprises qui délivrent des certificats pour la production durable de carburants.
- Bruxelles a annoncé l'initiation d'une procedure antidumping pour l'importation de biodiesel de l'UE, qui aurait des conséquences nocives pour les producteurs européens.
- Ahrens, gestionnaire des affaires de l'Union pour la promotion des plantes huileuses et protéines (Ufop), demande que la reconnaissance du quota THG ne soit autorisée qu'si la production de carburants peut être contrôlée de manière indépendante.
- Le gouvernement chinois n'a pas abordé ces inquiétudes directement, et la vérification fiable des processus qui se déroulent en Chine est difficile à établir.
- Le président de l'Association des agriculteurs allemands, Bernhard Krüsken, a appelé le gouvernement fédéral et la Commission européenne à agir plus décidément contre des soupçons de fraude dans les importations de Biodiesel de la Chine.
- L'Agence de presse allemande a signalé que le cas chinois de soupçons de fraude dans les projets de protection du climat a soulevé des inquiétudes quant à la fiabilité des données et des certifications dans l'industrie mondiale des carburants biologiques.
