L'entreprise automobile Fisker, spécialisée dans les SUV électriques, se déclare en faillite
Fabricant automobile en difficulté Fisker a admis ses luttes financières lors de la publication de ses chiffres trimestriels en février, en précisant qu'il pourrait manquer d'argent d'ici une année. Fisker a également mentionné des négociations avec un ancien investisseur pour des financements potentiels.
Dans un communiqué du mardi, un représentant de Fisker a déclaré : "Même si nous avons connu une hausse mondiale des ventes de véhicules électriques, Fisker a rencontré des défis internes."
Leur unique offre est l'Ocean, l'SUV électrique de Fisker. Selon le rapport des chiffres trimestriels de février, environ la moitié des environ 10 000 véhicules produits l'an dernier ont été livrés aux clients.
En plus de cela, l'Ocean a été critiqué dans une vidéo de review par l'Américain Marques Brownlee intitulée "Le pire voiture que j'ai jamais testée". La description de la vidéo, qui a causé une chute spectaculaire du cours des actions de Fisker après sa sortie et a obtenu 5,7 millions de vues, lit : "Ne prenez pas cette version de l'Ocean Fisker".
Dans une entrevue récente avec Automotive News, le fondateur et PDG de la société Henrik Fisker a admis que l'Ocean présentait des problèmes de qualité. Il a attribué ces problèmes à du logiciel fourni par divers fournisseurs qui ne fonctionnaient pas harmonieusement et a affirmé qu'ils étaient corrigés par des mises à jour.
Outre ses problèmes, Fisker a fait face à une forte concurrence des constructeurs automobiles établis depuis sa création en 2016. Maintenant, en plus de Tesla, des gros frappes comme Hyundai, Kia, Ford et General Motors offrent des SUV électriques comparables à l'Ocean sans les risques associés à la collaboration avec une nouvelle entreprise à risque. Le chinois BYD est également devenu un concurrent redoutable, qui défie Tesla en tant que leader mondial des ventes de véhicules électriques.
Le dépôt de bilan de Fisker le lundi sert de signal supplémentaire des enjeux et des obstacles que l'industrie électrique à grand rapide croissance affronte. Selon des estimations récentes de l'AIE, les ventes mondiales de véhicules plug-in pourraient augmenter de 21% cette année. Bien que considérable, c'est une croissance plus faible que les 35% observés en 2023.
Aux États-Unis et en Europe, le prix moyen élevé des voitures électriques par rapport aux voitures neuves conventionnelles, ainsi qu'une absence d'infrastructure d'alimentation en charge publique, constituent des obstacles à une adoption plus rapide des véhicules électriques.
Fisker a déposé le bilan sous Chapter 11 le lundi, ce qui lui permet de tenter de résoudre ses problèmes financiers par réorganisation. La société a déclaré mardi qu'elle était "en avances négociations avec des tiers financiers" à propos de la vente de ses biens.
Auparavant, Fisker avait mentionné des négociations potentielles avec un constructeur automobile majeur, mais ces négociations n'ont abouti à aucun accord.
