Le transport aérien se prépare à une forte augmentation des voyages à destination des vacances
Voyage en été, les transports aériens se préparent à atteindre des niveaux similaires aux antérieurs à la pandémie, préviennent les spécialistes de l'aviation. Les aéroports prévoient de se mettre en position pour gérer potentiellement des émeutes. Les réservations de terminaux et les scanners à rayons X doivent espérons réduire le stress lors des contrôles de sécurité.
Les aéroports allemands se préparent pour leur prochain défi : à l'occasion de la saison de vacances estivales, l'infrastructure affectée pendant la pandémie sera mis à l'épreuve, exigeant la gestion de niveaux de passagers presque antérieurs à la pandémie. "Pas plus de chaos" est l'aspiration des entreprises et des autorités impliquées, après les expériences déplaisantes des années 2021 et 2022.
Les passagers doivent se rendre prioritairement à leur terminal de départ 2 à 2,5 heures avant le départ, exige Ralph Beisel de l'Association de l'Aéroport ADV. Les compagnies aériennes luttent contre une forte demande pour leurs services limités, car beaucoup de personnes souhaitent voyager malgré le ralentissement économique. "C'est une nouvelle saison de voyage estivale extrêmement animée", avait déjà déclaré le PDG de Lufthansa Carsten Spohr à la fin d'avril lorsque les réservations d'été avaient dépassé la valeur de l'année précédente de 16 %. Pour les compagnies aériennes, cette situation signifie une croissance substantielle des bénéfices, mais pour les clients, cela continue de signifier des prix de billetage élevés.
Impact limité de la faillite de FTI
La faillite du tour opérateur FTI aura un impact économique minime sur eux, assurent Eurowings et Condor, les principaux fournisseurs de vols de vacances. Les sièges vides sur les avions seront rapidement remplis par d'autres opérateurs de tourisme et des fournisseurs à court terme. En termes de vols aériens européens, autant de vols aura lieu dans le printemps et l'été prochain que dans l'année antérieure 2019. Eurocontrol, l'organisation de contrôle du trafic aérien européen, ne note qu'une déviation insignifiante en dessous de la cible pour l'ensemble du continent.
En Allemagne, la baisse de revenu ne s'élève qu'à 13 % par rapport aux niveaux antérieurs. La raison en est la suppression de vols intérieurs et le détour considérable que les compagnies à bas prix Ryanair font autour du marché local en raison de hauts frais et coûts. Les aéroports allemands, selon les données de l'industrie BDL, offriront encore environ 6 % de capacité de sièges supplémentaire de mai à octobre par rapport à la même période de l'année précédente. "Nos entreprises ont travaillé étroitement avec les autorités et les services de police, ont embauché des employés supplémentaires et ont optimisé des processus dans de nombreux endroits", déclare le PDG de BDL Matthias von Randow.
"Il n'y a eu aucune grosse perturbation pendant la période des vacances de Pâques. Les voyageurs pouvaient passer leurs vacances sans temps d'attente inutiles." Lufthansa a embauché 1100 nouveaux employés et se sent généralement bien préparé pour les vacances d'été. Des déclarations similaires viennent de l'exploitant d'aéroports Fraport, qui fait également référence à la saison estivale 2023 et aux vagues de vacances de Pâques et de Pentecôte, qui ont été gérées avec succès. Un porte-parole attend une exploitation réglementée avec des temps d'attente normaux pour la saison des vacances, qui peuvent être rapidement démontées. Les retards seront minimisés.
Dans l'espace aérien allemand, le trafic aérien est de nouveau assez serré, selon la DFS Allemande de contrôle aérien. Bien que les chiffres de cette année dépassent les records des années 1999, les vols ne sont plus répartis de la même manière qu'avant, comme le décrit le PDG de DFS Arndt Schoenemann. Particulièrement les week-ends, les vols se regroupent aux destinations touristiques. Ainsi, les contrôleurs d'aéroports et de centres doivent être déployés beaucoup plus flexiblement. Cela semble efficace : dans la première moitié de l'année, la DFS a causé 50 % de retards moindres qu'en période antérieure annuelle. La durée moyenne par vol était de seulement 0,36 minutes.
La saison scolaire allemande est marquée par la Saxe et la Thuringe le 20 juin. Puis rapidement suivent le Basse-Saxe, le Saxe-Anhalt et Brême. Dans les autres États, les vacances scolaires commencent en juillet, et la Bavière est la dernière à rentrer à la maison le 9 septembre. Des conseils utiles pour les voyageurs viennent de toutes les parties responsables.
Les liquides et les électroniques restent dans les bagages
Le check-in et les parkings peuvent être gérés par des machines automatiques et un parking peut être réservé à l'avance. Le check-in via smartphone évite les attentes inutiles au comptoir. Cependant, le contrôle de sécurité pour des raisons de sécurité reste. Dans des étés antérieurs, il y avait des longues files, par exemple à Cologne ou Düsseldorf. Selon l'Association de l'Aéroport ADV, les passagers peuvent maintenant réserver une fenêtre de temps pour le détesté procédé de contrôle à au moins sept aéroports allemands.
Le gestionnaire d'aéroport Fraport a pris en charge la planification des services des fournisseurs de sécurité privés et a également investi dans la technologie. Quarante scanners à la technologie connue de la médecine, la tomographie par émission de positons, seront disponibles à l'aéroport le plus grand d'Allemagne ce printemps-là. Munich en a également plusieurs de ces appareils, qui éclairent les bagages dans plusieurs couches et créent des images tridimensionnelles des contenus des bagages en un temps court. Cela permet aux liquides et aux électroniques de rester dans les bagages de cabine - le traitement coûteux et fastidieux au comptoir de contrôle est supprimé.
