- Le trafic aérien est préoccupé par la pénurie de mécaniciens
Rareté de mécaniciens d'aéronefs : une préoccupation pour le trafic aérien international
L'Alliance estime que la raréfaction redoutée de mécaniciens d'aéronefs est maintenant une réalité, comme cela avait été prédit il y a quelques années. Cela pourrait non seulement prolonger les temps de réparation, selon les experts d'Allianz Commercial, une filiale spécialisée dans les clients industriels et corporatifs, dans un récent rapport. Une "préoccupation claire" est que le manque de compétences, malgré les systèmes de contrôle du trafic aérien, pourrait entraîner un accident.
Des milliers de mécaniciens manquants rien qu'en Amérique du Nord
L'Alliance fait référence à des estimations selon lesquelles rien qu'en Amérique du Nord, il manque 12 000 à 18 000 mécaniciens d'aéronefs. Au cours des deux dernières années, la pénurie de pilotes a été un sujet plus brûlant, car de nombreuses compagnies aériennes avaient également réduit leur personnel de vol pendant la pandémie. De nombreuses compagnies aériennes ont maintenant embauché de nouveaux pilotes, mais il manque des techniciens au sol. La raison est le revival inattendu du trafic aérien après la fin de la pandémie du coronavirus, les économistes prévoyant un nouveau record du nombre de passagers dans le monde cette année.
Les crashes sont devenus rares
"Accident" ne signifie pas nécessairement "crash". En 2021, aucun avion de ligne n'a crashé dans le monde. Selon les données de l'assureur "Collision", près des deux tiers des cas de dommages dans l'aviation sont des "collisions". Cependant, cela comprend non seulement les collisions et les crashes, mais aussi les collisions avec des oiseaux et les atterrissages hors de la piste.
Les auteurs de l'analyse, selon l'entreprise, ont évalué plus de 32 000 incidents aériens entre 2019 et 2024, totalisant environ 14 milliards d'euros. Après les collisions et les incidents liés, les défauts de qualité et techniques (22 %) arrivent en deuxième position.
Les coûts de réparation explosent
En plus du manque de mécaniciens, les coûts de réparation des aéronefs ont également augmenté considérablement au cours des deux dernières années, à l'instar de la tendance dans les réparations automobiles. Les auteurs citent à titre d'exemple le Boeing 787, dont le fuselage et les ailes sont principalement constitués de fibres de carbone et d'autres matériaux composites. Selon Allianz Commercial, les réparations coûtent environ quatre fois plus cher que celles des aéronefs à composants métalliques traditionnels.
Le manque de mécaniciens d'aéronefs n'est pas seulement une préoccupation dans le trafic aérien international, mais c'est également un problème notable en Allemagne, où le secteur de l'aviation dépend fortement des mécaniciens bien formés.
La brusque augmentation du trafic aérien après la pandémie a mis encore plus de pression sur ce fossé de compétences, entraînant potentiellement des retards et des coûts de réparation plus élevés.
