- Le ministère des Transports prévoit de réserver deux tiers des fonds pour l'entretien de voies ferrées de chemin de fer. En outre, il y a une menace de fermeture de plusieurs lignes de train longue distance, particulièrement à l'Est. Martin Burkert, président de la syndicat ferroviaire EVG, a soulevé des objections graves.
Le syndicat critique vivement les réductions possibles à la Deutsche Bahn
Martin Burkert, président de la syndicat ferroviaire EVG, a vivement critiqué la politique de transport du gouvernement fédéral à la lumière de possibles coupes aux services de train longue distance de Deutsche Bahn. Le gouvernement "continue de couper les fonds pour les chemins de fer," a lamenté Burkert. Il a averti que les rapports de possibles interruptions de services de train longue distance "sont des poudres à canon socialement, particulièrement à l'Est."
La discussion actuelle sur le budget des transports 2025 montre que, selon les plans du ministère des Transports, la route continuera d'être privilégiée aux chemins de fer. En fait, un milliard d'euros prévus pour l'entretien des voies ferrées sera détourné vers l'autoroute. "Cette folie budgétaire risque de tout description," a déclaré Burkert.
Malgre les déclarations répétées de Volker Wissing, ministre des Transports et d'autres politiciens du feu rouge, ils ont promis moins de 30 milliards d'euros pour la rénovation de l'infrastructure ferroviaire au lieu des 45 milliards d'euros prévus, selon Burkert. "Quiconque dévie du plan d'entretien et d'extension prévu est un vol de chemin de fer, qui met en péril la viabilité future du chemin de fer, manque les objectifs climatiques et endommage la compétitivité industrielle allemande."
- La menace de suspension de services de train longue distance, particulièrement à l'Est
Les pressions budgétaires politiques sont déjà perceptibles et "feront encore plus ravager notre pays," a continué Burkert. Le rapport de "Der Spiegel" du mercredi, qui a suggéré que le chemin de fer pourrait considérer la suspension de certains connections Intercity avec un focus à l'Est, est "matériel de poudre à canon social". La région est déjà désavantagée en termes de son connexion au réseau ferroviaire longue distance.
La responsabilité de cela est une politique qui artificiellement accroît les frais de voies ferrées grâce à des tolls astronomiques," a critiqué le chef de l'union. "Quiconque veut le chemin de fer pour tous doit assurer son financement. Le propriétaire est responsable ici."
Deutsche Bahn a rejeté le rapport de "Der Spiegel", qui a nommé plusieurs services de train longue distance menacés de suspension. Cependant, il y a des goulots d'étranglement financiers réels, et l'offre de service ferroviaire sera examinée, a expliqué Fernverkehrsvorstand Michael Peterson. Selon la compagnie de chemin de fer, une "augmentation spectaculaire" de frais de voies est en préparation.
Le ministère des Transports s'est référé à une réglementation introduite sous la pression des États quelques années auparavant. Selon cette réglementation, les frais de voies en transport local sont limités, et les augmentations de coûts doivent être reportées aux transports long-distance et à la transport de marchandises. "Dans le court terme", le ministère a déclaré, "il soutient un subside d'État pour les frais de voies." Cependant, ce système n'est pas durable, et il doit être révisé.
