Le nouveau PDG de Boeing a déjà fait un changement en retard, le premier jour de son travail.
Ortberg a décidé de travailler depuis les bureaux de Boeing à Seattle, qui avait été le siège de la société pendant ses 85 premières années avant son déménagement à Chicago en 2001.
Boeing n'a fait aucun commentaire sur les raisons pour lesquelles il a décidé de travailler à 3 700 kilomètres des bureaux actuels de la société à Arlington, en Virginie. Mais sa décision a été confirmée par une personne familière de ses plans.
Les critiques de Boeing estiment que le déménagement du siège social loin de ses usines dans la région de Puget Sound il y a plus de 20 ans a mis en évidence la priorité de la société aux résultats financiers plutôt qu'aux processus de production.
Mais Boeing a été confronté à de graves problèmes de qualité ces dernières années, des problèmes qui ont entraîné deux crashes mortels, des pertes importantes et des incidents terrifiants, notamment un bouchon de porte qui s'est arraché de la carlingue d'un Boeing 737 Max d'Alaska Airlines lors d'un vol le 5 janvier.
Richard Aboulafia, directeur général d'AeroDynamic Advisory et critique de longue date de la direction de Boeing, a salué le choix de l'emplacement du bureau d'Ortberg.
"C'est incroyablement prometteur", a-t-il déclaré. "Cela montre qu'il n'a pas peur d'aller là où il y a des problèmes et de consacrer du temps et des efforts pour les résoudre. L'autre grande vertu de se présenter est qu'on obtient une image précise de la situation, plutôt que des nouvelles filtrées par ce que les gens pensent que vous voulez entendre. Il continue de ressembler au genre de leader dont Boeing a besoin."
Boeing a précédemment affirmé que le déménagement du siège social était dans l'intérêt de la société, en notant que Boeing fabrique des produits autres que des avions commerciaux, notamment dans son activité de défense et d'espace. Et les dirigeants responsables des avions commerciaux ont toujours été basés à Seattle, même si le siège social était ailleurs.
La société n'a pas souhaité commenter si elle envisageait de rapatrier l'ensemble de son siège social à Seattle avec Ortberg.
Ortberg aura fort à faire, quel que soit l'emplacement de son bureau. La société a connu presque que des problèmes depuis plus de cinq ans. Un défaut de conception de son meilleur vendeur, le 737 Max, a entraîné des crashes mortels en 2018 et 2019, suivis d'un retrait de 20 mois de l'appareil. Cela a entraîné des années de pertes financières qui ont dépassé 33 milliards de dollars en pertes d'exploitation au dernier trimestre.
En janvier, un bouchon de porte s'est arraché du côté d'un vol d'Alaska Airlines alors qu'il approchait 4 800 mètres, laissant un trou béant dans le côté de l'avion et attirant l'attention sur ses problèmes de production. Depuis, elle a accepté de plaider coupable de tromperie envers l'administration fédérale de l'aviation, une mesure qui l'obligera à travailler sous la surveillance d'un magistrat nommé par la cour.
Elle fait face à une série d'autres enquêtes fédérales, notamment une de la National Transportation Safety Board, qui vient de terminer deux jours d'audiences publiques sur l'incident d'Alaska Air. Les dirigeants de Boeing ont admis lors de ces audiences qu'ils ignoraient toujours comment l'avion dans l'incident de dé
